昨日開(kāi)始，12306官網(wǎng)推出新型的“圖片驗(yàn)證碼”。有報(bào)道稱(chēng)，這一輪升級(jí)后，搶票軟件將集體失效。

12306也是蠻拼的，在驗(yàn)證碼上折騰已不是第一次。每一次的“折騰”，幾乎都沿著類(lèi)似的軌跡。實(shí)名制、固定驗(yàn)證碼、動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼……每一次升級(jí)，搶票軟件都免不了“集體猝死”，但時(shí)隔不久又如打不死的小強(qiáng)般死灰復(fù)燃。這一次升級(jí)為圖片驗(yàn)證碼，恐怕也難逃窠臼。昨日下午就有企業(yè)宣稱(chēng)，自家的搶票軟件可“不受影響”，照常使用。

12306與搶票軟件你來(lái)我往好幾年，總體上看，支持12306網(wǎng)站的聲音不多，為搶票軟件點(diǎn)贊的網(wǎng)友倒不少。誠(chéng)然，搶票軟件不存在加價(jià)銷(xiāo)售，不同于黃牛行為，但這不能掩蓋搶票軟件擾亂公平的內(nèi)在本質(zhì)。絕大多數(shù)用戶(hù)棄官網(wǎng)不用而用搶票軟件，無(wú)非是因?yàn)橘I(mǎi)到票的概率更大。這種概率提升的背后，其實(shí)就是建立在不公平的基礎(chǔ)之上——火車(chē)票總量還是那么多，無(wú)非是會(huì)用軟件的用戶(hù)，搶走了不會(huì)用軟件的用戶(hù)可能買(mǎi)到的票而已。換言之，這是一種夾雜了“技術(shù)歧視”的零和游戲。掌握網(wǎng)絡(luò)話(huà)語(yǔ)權(quán)的網(wǎng)友們能熟練使用搶票軟件，故而傾向于為其點(diǎn)贊；那些不會(huì)使用的農(nóng)民工們，他們對(duì)搶票軟件會(huì)作何感想？所以，曾有新聞報(bào)道有大學(xué)生志愿者到火車(chē)站去幫助買(mǎi)不到票的人下載搶票軟件，教會(huì)他們使用，除了看到溫情而外，更是一種無(wú)奈。

12306能否靠圖片驗(yàn)證碼這一撒手锏“絕殺”對(duì)手？從以往交鋒經(jīng)歷來(lái)看，似乎也有點(diǎn)懸。12306大戰(zhàn)搶票軟件，究竟什么時(shí)候才會(huì)落幕？在我看來(lái)，可能會(huì)有三種結(jié)局：

一者，對(duì)搶票軟件全面封殺。在第三方軟件頻頻泄漏用戶(hù)信息之際，12306早已三番五次提醒用戶(hù)“慎用”第三方搶票軟件。但尷尬之處就在于，只見(jiàn)12306唱獨(dú)角戲，卻不見(jiàn)其他部門(mén)出臺(tái)強(qiáng)有力的懲罰措施。今天，各種搶票神器依然能大大方方地做廣告，允許用戶(hù)下載，這本就是一個(gè)極其怪異的混沌狀態(tài)。

二者，轉(zhuǎn)換思路，與搶票軟件全面合作。其實(shí)這種合作已有雛形，比如阿里云已承認(rèn)向12306提供技術(shù)協(xié)助，負(fù)責(zé)承接75%的余票查詢(xún)流量。如果要推廣這一模式，12306應(yīng)和各軟件公司盡棄前嫌，約法三章，形成一個(gè)既提高效率、又不違反公平的合作平臺(tái)。不允許無(wú)限制刷票、預(yù)留一部分票不上網(wǎng)，都可成為這個(gè)平臺(tái)的通行原則。

不難發(fā)現(xiàn)，上述兩種結(jié)局雖能實(shí)現(xiàn)“和平”，但買(mǎi)不到票的還是買(mǎi)不到票，無(wú)助于解決根本問(wèn)題。只有第三種結(jié)局才是治本之策——進(jìn)行綜合改革，擴(kuò)大運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)能，分流鐵路運(yùn)量。當(dāng)越來(lái)越多的人選擇飛機(jī)、陸路等客運(yùn)方式，錯(cuò)峰過(guò)節(jié)等社會(huì)層面的改革推行，鐵路運(yùn)輸壓力減小，搶票軟件自然失去了用武之地。眼下，多元化的出行趨勢(shì)已越來(lái)越明顯。2015年春運(yùn)，全國(guó)民航運(yùn)送旅客人數(shù)同比增長(zhǎng)11.7%，單日最高旅客運(yùn)輸量創(chuàng)下新紀(jì)錄，都說(shuō)明這一模式的腳步已逐漸走近。

新一季的12306大戰(zhàn)搶票軟件開(kāi)演，不知公眾是否仍看得津津有味。其實(shí)無(wú)論結(jié)局誰(shuí)輸誰(shuí)贏，在解決“買(mǎi)票難”這一深層次問(wèn)題面前根本無(wú)足輕重。兩者之間什么仇什么怨，其實(shí)都不過(guò)是鐵路運(yùn)能不足這一根本掣肘未解的側(cè)面折射罷了。

12306在“防火防盜防搶票”之余，絕不能忘記自己的本職工作，那就是科學(xué)調(diào)配運(yùn)量、不斷提升鐵路運(yùn)力。而工信部、商務(wù)部、國(guó)資委等涉及軟件行業(yè)監(jiān)管、節(jié)假日設(shè)置、國(guó)企改革、鐵路投融資改革等職責(zé)的部門(mén)，也要共同行動(dòng)起來(lái)，貢獻(xiàn)各自的力量。