前日早高峰，福州尤溪洲大橋上三車追尾，其中閩AX5907、閩FEZ809的女車主拒撤，其中一人更是直接棄車送孩子上學，造成尤溪洲大橋擁堵超40分鐘(詳見:小刮擦后棄車堵癱尤溪洲大橋 女車主拒撤挨罰)。昨日，此事經(jīng)海都報報道后，引發(fā)熱議，眾多市民和網(wǎng)友認為，200元的處罰太輕，難以起到震懾作用。（6月4日 海峽都市報）

起哄加收“擁堵費”與“賴路”一樣任性

快撤實施兩年，之所以賴路仍多發(fā)，除了部分賴路不懂快撤，其實，大部分“賴路分子”也是這么想的，怕責任不清，擔心撤離現(xiàn)場后會影響保險索賠。因此，可以說起哄加收“擁堵費”境界比“賴路”高不到哪兒，都是站在個人立場看問題，是與“賴路”一樣的任性行為。

對輕微交通事故實行“快撤、快處、快賠”，是為緩解小事故造成大范圍道路擁堵而制定，是有法可依的，《道路交通事故處理程序規(guī)定》，“對應當自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應當責令當事人撤離現(xiàn)場；造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款”。而加收“擁堵費”則屬于個人情緒的表達，無法可依，也許這就叫“任性”。

誠然，小事故造成大擁堵固然不對，但之所以賴路，也與有關(guān)部門對“快撤、快處、快賠”宣傳不到位不無關(guān)系，可能有的司機是第一次遭遇事故，再加上被其他路過的駕駛員呵斥，當時腦子發(fā)蒙，不知所措；可能有人對“快撤、快處、快賠”不理解，擔心撤離現(xiàn)場后會影響保險索賠。但無論如何，誰都沒有理由站在自己立場上要求立法，有呵斥他人的功夫，為什么不能耐心地解釋“快撤”？

而且，竟然還有“受害者”進一步用數(shù)字說話：“假設(shè)當時100輛車子受影響，堵了40分鐘，每輛車里面只有1個人，最終車主被罰了200元。200÷100÷40﹦0.05，原來我的一分鐘只值5分錢!”。“200元還不夠一市民的損失”，那么，該罰多少才能讓“受害者”“夠本”？在“不吃虧”的思想支配下，起哄加收“擁堵費”，境界比“賴路”能高到哪兒？如果每個人都根據(jù)自己的訴求要求立法，豈不亂了套？（韓玉?。?/p>