前日早高峰，福州尤溪洲大橋上三車追尾，其中閩AX5907、閩FEZ809的女車主拒撤，其中一人更是直接棄車送孩子上學(xué)，造成尤溪洲大橋擁堵超40分鐘(詳見:小刮擦后棄車堵癱尤溪洲大橋 女車主拒撤挨罰)。昨日，此事經(jīng)海都報(bào)報(bào)道后，引發(fā)熱議，眾多市民和網(wǎng)友認(rèn)為，200元的處罰太輕，難以起到震懾作用。（6月4日 海峽都市報(bào)）

起哄加收“擁堵費(fèi)”與“賴路”一樣任性

快撤實(shí)施兩年，之所以賴路仍多發(fā)，除了部分賴路不懂快撤，其實(shí)，大部分“賴路分子”也是這么想的，怕責(zé)任不清，擔(dān)心撤離現(xiàn)場(chǎng)后會(huì)影響保險(xiǎn)索賠。因此，可以說起哄加收“擁堵費(fèi)”境界比“賴路”高不到哪兒，都是站在個(gè)人立場(chǎng)看問題，是與“賴路”一樣的任性行為。

對(duì)輕微交通事故實(shí)行“快撤、快處、快賠”，是為緩解小事故造成大范圍道路擁堵而制定，是有法可依的，《道路交通事故處理程序規(guī)定》，“對(duì)應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離的，交通警察應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)；造成交通堵塞的，對(duì)駕駛?cè)颂幰?00元罰款”。而加收“擁堵費(fèi)”則屬于個(gè)人情緒的表達(dá)，無法可依，也許這就叫“任性”。

誠然，小事故造成大擁堵固然不對(duì)，但之所以賴路，也與有關(guān)部門對(duì)“快撤、快處、快賠”宣傳不到位不無關(guān)系，可能有的司機(jī)是第一次遭遇事故，再加上被其他路過的駕駛員呵斥，當(dāng)時(shí)腦子發(fā)蒙，不知所措；可能有人對(duì)“快撤、快處、快賠”不理解，擔(dān)心撤離現(xiàn)場(chǎng)后會(huì)影響保險(xiǎn)索賠。但無論如何，誰都沒有理由站在自己立場(chǎng)上要求立法，有呵斥他人的功夫，為什么不能耐心地解釋“快撤”？

而且，竟然還有“受害者”進(jìn)一步用數(shù)字說話：“假設(shè)當(dāng)時(shí)100輛車子受影響，堵了40分鐘，每輛車?yán)锩嬷挥?個(gè)人，最終車主被罰了200元。200÷100÷40﹦0.05，原來我的一分鐘只值5分錢!”?！?00元還不夠一市民的損失”，那么，該罰多少才能讓“受害者”“夠本”？在“不吃虧”的思想支配下，起哄加收“擁堵費(fèi)”，境界比“賴路”能高到哪兒？如果每個(gè)人都根據(jù)自己的訴求要求立法，豈不亂了套？（韓玉?。?/p>

解決“賴路”，并非只能靠收“擁堵費(fèi)”

為了維護(hù)正常的行車秩序，緩解道路擁堵，針對(duì)小擦掛的“快撤易賠”在各地應(yīng)運(yùn)而生。然而，出于種種原因，一些車主仍然“賴路”。隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，道路行車壓力的不斷增大，路權(quán)問題普遍受到關(guān)注，因小擦掛而生的“賴路”行為，確實(shí)是對(duì)他人路權(quán)的一種侵犯。

不過，我們與其對(duì)“賴路”行為憤憤不平、希求嚴(yán)處，不如深入分析“賴路”產(chǎn)生的原因，對(duì)癥下藥。處罰不是目的，如何真正減少或避免因小擦掛而發(fā)生的“賴路”行為，除了市民和網(wǎng)友目前提出的沒有法律依據(jù)的加收“擁堵費(fèi)”，其實(shí)還有很多路可以走。

其一，如何“快撤”需普及。當(dāng)前，汽車駕駛員數(shù)量不斷攀升，“新手上路”滿目皆是，如果駕考之時(shí)沒有教，交通法規(guī)沒有學(xué)，難免沒有“快撤”的概念。就算是開車多年的“老手”，也可能因從未遇到過交通事故而對(duì)“快撤”知之甚少。或許他們明白影響他人通行，造成擁堵不對(duì)，但缺乏法律認(rèn)識(shí)，也不知道如何“快撤”。所以，普及“快撤”的概念及相關(guān)要求，讓駕駛員自己從道德約束，上升到法律評(píng)價(jià)，并熟悉“快撤”流程，“快撤”才可能更好的落地。

其二，“快撤”過后，“快賠”要跟上。發(fā)生擦掛過后，車主們最關(guān)心的就是事故責(zé)任如何劃分，造成的損失誰來承擔(dān)，“賴路”也正是因此而生。對(duì)于損失的承擔(dān)，除了事故雙方，還涉及到最重要的保險(xiǎn)公司。這就要求快處中心針對(duì)“快撤快處”的小擦掛，理賠程序、理賠手續(xù)盡量簡(jiǎn)化，理賠服務(wù)熱心、公正、誠信，免除事故車主“快撤”之后的后顧之憂。（鄒乾平）