22日，各地紛紛開展活動(dòng)迎接第九個(gè)“城市無(wú)車日”。在北京，雖然沒(méi)有強(qiáng)制性措施，綠色出行的倡議卻在北京的大街小巷中傳了個(gè)遍：綠色出行達(dá)人紛紛制定公共交通出行路線；公交集團(tuán)延長(zhǎng)14條線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

打造“無(wú)車日”的意義毋庸多言。不過(guò)，目前“無(wú)車日”更多依靠的是公眾內(nèi)心樸素的環(huán)保意識(shí)。許多人愿意在這一天做出點(diǎn)“犧牲”，比平時(shí)更早點(diǎn)出門步行上班，或擠公交車上班。然而，這種“犧牲小我，成全大我”的現(xiàn)象可以是一時(shí)，卻很難成為常態(tài)。

前不久，北京團(tuán)市委、首都文明辦等單位發(fā)出“3510綠色出行”倡議，即3公里以內(nèi)出行請(qǐng)步行，5公里以內(nèi)出行請(qǐng)騎車，10公里以內(nèi)出行請(qǐng)乘坐公共交通工具，10公里以上遠(yuǎn)距離出行請(qǐng)綠色駕駛。應(yīng)該說(shuō)，這樣的倡議很務(wù)實(shí)，既環(huán)保又健康，但在綠色出行的問(wèn)題上，政府部門不能止于倡議，更要切實(shí)為市民創(chuàng)造條件，讓綠色出行成為一種身心愉悅的享受。

讓綠色出行成為習(xí)慣，關(guān)鍵是要還路權(quán)于自行車和行人。一直以來(lái)，中國(guó)式路權(quán)分配都是機(jī)動(dòng)車優(yōu)于行人、自行車。許多城市人行道、非機(jī)動(dòng)車道狹窄逼仄，部分路段甚至沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道。有關(guān)部門應(yīng)切實(shí)改變觀念，還路權(quán)于行人，建設(shè)規(guī)范的非機(jī)動(dòng)車道和人行道，方便市民在街頭輕松愜意地漫步，自由自在地騎車，無(wú)車出行才有可能成為一種習(xí)慣。（福建日?qǐng)?bào)）

——河南·張楓逸