近年來，中國很多城市都出現(xiàn)了停車難、停車亂的現(xiàn)象。資料顯示，目前我國停車位缺口超過5000萬個(gè)，全國1/6的小區(qū)停車位明顯不足。25日，發(fā)展改革委副主任連維良表示，要買車就應(yīng)當(dāng)有停車位，停車位是汽車消費(fèi)的前提，或者說停車位本身也是汽車消費(fèi)的一個(gè)重要內(nèi)容。他還強(qiáng)調(diào)，對(duì)于鼓勵(lì)購買停車位的措施，應(yīng)當(dāng)允許地方政府進(jìn)行試點(diǎn)探索。（9月26日，中國新聞網(wǎng)）

既買車又買停車位是很多人難以承受之煩惱。公民追求生活品質(zhì)買車是應(yīng)得權(quán)益，但說“停車位本身也是汽車消費(fèi)”，其實(shí)是在增加公民購車成本。為什么過去停車難不是問題時(shí)購車沒有“附加消費(fèi)”，而如今購車要增加額外成本?何況在部分城市已經(jīng)有“限牌搖號(hào)”的額外成本，背后其實(shí)是后來者不如先來者的“權(quán)利遞減邏輯“。

發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)說“停車位是汽車消費(fèi)的前提“，那么我們要問，買車了是否也等于一定程度上”購買了停車位的消費(fèi)“？且不說私家車交過路費(fèi)等于購買社會(huì)公共服務(wù)，如今城市房價(jià)遠(yuǎn)大于實(shí)際成本，是否意味著買房時(shí)已經(jīng)繳納部分公共服務(wù)費(fèi)用？而且政府在規(guī)劃城建時(shí)，理應(yīng)為用高額價(jià)錢購買城市居住住宅權(quán)的市民，留出公共空間停車。至于停車難，根本在于城建規(guī)劃缺乏前瞻，或者有只顧賣地受益不顧市民公共利益之嫌。

停車難、停車亂首先問責(zé)的該是公權(quán)部門，反映的是公權(quán)在公共利益上的短視和漠視，現(xiàn)今在國內(nèi)購車本身價(jià)格不菲，其中應(yīng)該已為公共服務(wù)留下成本，把部分理應(yīng)由公共服務(wù)埋單的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給購車者，額外增加了公民購車成本，其實(shí)是在為“停車難、停車亂“治理難題卸責(zé)。

過去買車不必為停車犯難，或者因?yàn)橥＼囄槐阋塑囍鲝娜葙徺I停車位。如今私家車爆炸式增長，城市公共服務(wù)跟不上步伐，而把追加成本轉(zhuǎn)移到新車主身上，其實(shí)也是對(duì)后來購車權(quán)益的戕害。這與限牌搖號(hào)其實(shí)是同一邏輯，為什么讓后來者為先來者大量購車導(dǎo)致堵車埋單？同理，為何讓后來購車者為原先購車者大量購車占用更多停車位而額外埋單？同樣的公民，不該有不一樣的權(quán)益，更何況不少后來購車者相比原先購車者本身就有不少經(jīng)濟(jì)差距。

說“買車先買停車位“其實(shí)是在為公共服務(wù)落后卸責(zé)。本來應(yīng)該由公共服務(wù)埋單的，不能都轉(zhuǎn)嫁給購車者，購車者在購買價(jià)格不菲私家車時(shí)、在交過路費(fèi)時(shí)已經(jīng)在為公共服務(wù)埋單。政府為什么不能多留下空地，多建停車場，把停車費(fèi)拉低？而“買車先買停車位“的邏輯最大的危害還是，為什么后來購車者為先前購車者造成的負(fù)擔(dān)埋單？會(huì)不會(huì)導(dǎo)致能買車的只剩下“既能購買停車位又能購買汽車”的多金一族？要知道在一些城市，停車位的價(jià)格已經(jīng)高于車價(jià)只逼房價(jià)了。