點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，什么都不用干，一個(gè)月凈賺數(shù)萬元，這不是某個(gè)傳銷組織的致富口號，而是上海一伙專車司機(jī)的撈錢經(jīng)。日前，上海警方破獲一起司機(jī)利用打車軟件客戶端漏洞惡意刷單、騙取打車軟件“獎(jiǎng)勵(lì)”與“墊付”費(fèi)用的案件。這也是上海破獲的首起專車司機(jī)刷單案件，部分主要涉案人員已被刑事拘留。

刷單不是什么新鮮事，手法也沒有什么秘密可言，“十個(gè)司機(jī)九個(gè)刷，還有一個(gè)是傻瓜”，這句流行于專車司機(jī)中的口頭禪致富經(jīng)，充斥著鉆營取巧的自鳴得意和對打車軟件的嘲諷。比起辛辛苦苦在路上跑、一單一單地做生意，這樣的方式來錢是快了，只是這樣的致富經(jīng)未見得有多高明之處，倒是與“卑鄙是卑鄙者的通行證”頗為相合。一個(gè)新生事物總是不可避免地帶著缺陷，價(jià)格戰(zhàn)、高額的補(bǔ)貼推動(dòng)了專車行業(yè)的興起，也養(yǎng)成了一些人吃大戶，撈一票走人的心態(tài)，不拿的錢白不拿，都忘記了誠實(shí)守信正是一個(gè)新生行業(yè)賴以生存的根本。

沒做這單生意，卻從公司里領(lǐng)走了補(bǔ)貼，再有錢的公司也經(jīng)不起這樣挖。有人從打車軟件的價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)中得出打車軟件自找沒趣的道理。打車軟件的確需要從技術(shù)和管理上找到解決刷單問題的辦法，但這也不是打車軟件一家的事。打車軟件也是市場主體，每一個(gè)主體都應(yīng)該得到法律的保護(hù)。那些愛找漏洞，一有空子就鉆的行為不能被鼓勵(lì)，否則，我們就會陷入四處堵漏的忙碌之中。在解決人性的問題上，技術(shù)不是萬能的，公司沒有辦法做到的事，政府管理部門幫著做，這是分內(nèi)的事。雖然專車的存在方式仍然存在爭議，但打擊這樣的非法刷單行為不應(yīng)該有爭議。

市場競爭帶來的紅利不能被非法者攫取了。這個(gè)行業(yè)才剛剛興起，還有著巨大的發(fā)展空間，不能被幾個(gè)貪婪的人給毀了。打車軟件之所以愿意扔這些錢，是想在乘客的利益和公司的利益之間找一個(gè)平衡點(diǎn)；而打車軟件之所以如火如荼、頗受歡迎，是因?yàn)槭袌鲂枰@樣一支力量打破出租車行業(yè)壟斷的僵局，解決出行難出行貴的問題。這是市場競爭催生的結(jié)果，專車的出現(xiàn)并被接納也是各方利益妥協(xié)的結(jié)果，出租車行業(yè)改革的紅利如果無法傳導(dǎo)到每一個(gè)市民身上，是大家都不愿意看到的結(jié)果。打車軟件讓利于民不是讓利于黃牛，刷單行為的存在，事實(shí)上是把市場和消費(fèi)者間架空了，政府管理部門的強(qiáng)力介入就是在扶正已經(jīng)扭曲的市場。

市場紅利，有道者居之，一個(gè)健康的市場環(huán)境是所有參與者的依靠。開拓一個(gè)市場，不僅打車軟件需要付出成本，司機(jī)也需要付出努力。監(jiān)管部門可以打擊團(tuán)伙式的作案，但不可能將每起刷單行為置于監(jiān)管之下，仍然需要司機(jī)自己的自覺行動(dòng)。要知道，正是打車軟件的補(bǔ)貼，降低了這個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，給大家一個(gè)機(jī)會，讓那些被高額的出租車份子錢拒之門外的人才有了參與市場競爭的可能，每個(gè)人都應(yīng)該珍惜這樣的機(jī)會。