昨天，2016年春運(yùn)正式啟動(dòng)，至3月3日春運(yùn)結(jié)束共40天。相關(guān)部門(mén)會(huì)商預(yù)測(cè)，春運(yùn)期間將發(fā)送旅客29.1億人次。與此同時(shí)，那些關(guān)于春運(yùn)的新聞亦接踵前來(lái)。

就是這樣，不管你愿意不愿意，一年一度的大遷徙再度開(kāi)始了。宏大的春運(yùn)敘事，再次成為每一個(gè)人具體的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，也成為一場(chǎng)全民參與的意見(jiàn)表達(dá)。有人在感嘆為什么高鐵上吃不到方便面；有人稱(chēng)，于某些城市中，買(mǎi)票仍然是一件需要拼體力和智慧的活動(dòng)。直面乘客感嘆，交通管理部門(mén)亦有自己的態(tài)度，他們有表態(tài)，稱(chēng)將重點(diǎn)治理鐵路餐飲和黃牛問(wèn)題；他們有新政策的發(fā)布，稱(chēng)允許非盈利網(wǎng)上拼車(chē)回家。當(dāng)然，還有一群人，他們已經(jīng)準(zhǔn)備自乘摩托車(chē)回家。

如何來(lái)看待這些亂云飛渡般的春運(yùn)消息？應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，盡管春運(yùn)期間人口遷徙的總次數(shù)沒(méi)有減少，但整體的春運(yùn)情況確實(shí)在得以改善。有越來(lái)越多越來(lái)越快捷的出行方式被選擇，政策也在這個(gè)時(shí)候展示出特別的溫情與寬容，火車(chē)站里那種需要徹夜排隊(duì)購(gòu)票的經(jīng)歷，一樣很難被重演。對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)附加于春運(yùn)之上的悲情色彩，正在得以被消除。然而，依舊很難說(shuō)，春運(yùn)就足以成為每一個(gè)人有尊嚴(yán)的歸途。因?yàn)樽饑?yán)意味著權(quán)利，權(quán)利意味著無(wú)所障礙。

這是一個(gè)轉(zhuǎn)型期大國(guó)的遷徙模樣，卻也是亟待深化的春運(yùn)改革命題：時(shí)至今日，應(yīng)該說(shuō)，春運(yùn)中那種原始的供需矛盾已得以很大解決，動(dòng)輒“買(mǎi)不到票”的感嘆聲，已越來(lái)越少地聽(tīng)見(jiàn)，如此進(jìn)步當(dāng)被看到。然而，如何來(lái)讓所有人都能無(wú)障礙地買(mǎi)到票，不用太擁擠地回家？如果我們承認(rèn)，春運(yùn)終究是屬于“每一個(gè)人”的，那么就理當(dāng)不回避如此改革命題。這需要鐵路管理舉措日益“市場(chǎng)化”，更需要站在乘客的角度，出臺(tái)更多人性化與親民化的制度安排。

回家是美好的。流動(dòng)的年代里，沒(méi)有什么比回到故鄉(xiāng)更令人向往，因?yàn)槟抢镉邪装l(fā)爹娘，有放松的生活，漂泊的心靈可以得到稍稍休息。正如專(zhuān)家所指出，如果城鄉(xiāng)差距縮小，如果中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再有著天壤之別，那么中國(guó)特有的春運(yùn)，當(dāng)不會(huì)再出現(xiàn)。然而，一切都依舊只是假設(shè)。即便到今天，春運(yùn)仍是整個(gè)社會(huì)都需面對(duì)的考題。讓每一個(gè)流動(dòng)的人都有尊嚴(yán)地回到故鄉(xiāng)，讓春運(yùn)不再附加其他憂(yōu)傷的色彩，春運(yùn)已然開(kāi)始，鐵路部門(mén)的深層次改革，也當(dāng)同步出發(fā)。