2016年春運(yùn)的大幕剛剛拉開，是“免費(fèi)加油”的花絮多一點(diǎn)，還是“報(bào)錯(cuò)站”的紕漏多一點(diǎn)，也許就決定著這場(chǎng)年度“大遷徙”的成敗。

日前，因列車員報(bào)錯(cuò)站，近百名去往河南新縣的旅客提前下了車，在天寒地凍中滯留潑河站，成為今年春運(yùn)中一個(gè)令人苦笑的花絮。

雖然說，報(bào)錯(cuò)站并不能把板子完全打在列車員身上，也有接洽不暢的原因——這趟K1453次列車的?？空纠餂]有潑河站，列車員在突然停車的情況下“可能是搞不清楚情況”，潑河的應(yīng)急處理也還算說得過去，但因?yàn)橐蝗嘶驇兹斯ぷ魇д`，導(dǎo)致近百人凌晨滯留車站，還是讓旅客們難以釋懷。

二十多億人次的流動(dòng)量，讓每年春運(yùn)都變得千頭萬緒，彌補(bǔ)一個(gè)小漏洞，往往需要數(shù)倍的成本。比如，此次乘客誤下車后，潑河站工作人員安排了兩間辦公室供滯留乘客休息，又要臨時(shí)拼湊出租車、面包車和私家車分頭輸送滯留的數(shù)十人，這已經(jīng)搭上了不小的行政成本。而旅客凌晨下車、在車站耽誤了幾個(gè)小時(shí)，個(gè)人所付出的“沉沒成本”更是難以量化。無論是這些成本還是由此引發(fā)的公眾情緒，都在提醒鐵路系統(tǒng)，春運(yùn)中多小的錯(cuò)誤也犯不起。

春運(yùn)是各種中國式問題的合流，也是社會(huì)神經(jīng)繃得最緊的時(shí)刻，每一點(diǎn)不該出現(xiàn)的紕漏，都可能產(chǎn)生多米諾效應(yīng)，或成為社會(huì)情緒泄洪的出口。如果說前些年，春運(yùn)期間的輿情還主要集中在購票、調(diào)度、運(yùn)力等宏觀問題上，近幾年來，人們?cè)絹碓疥P(guān)注春運(yùn)中服務(wù)、溝通、信息公開、特殊群體關(guān)愛這些細(xì)節(jié)性問題。這需要鐵路和民航系統(tǒng)“升級(jí)”服務(wù)和調(diào)度能力，把每一個(gè)微小的漏洞都打上補(bǔ)丁，力避各種意外和負(fù)面花絮拉低了春

運(yùn)工作的整體觀感。

小處不可隨便，服務(wù)細(xì)節(jié)上的正能量還是要多來點(diǎn)。比如，有媒體報(bào)道說，往年一到春運(yùn)就會(huì)有人吐槽，火車?yán)锏暮酗埜邇r(jià)還難吃，今年為了解決該問題，青島高鐵配餐基地立下“軍令狀”，保證15元盒飯和2元礦泉水全線不斷供。長春站則推出了特色服務(wù)，為殘疾人出行打開無障礙通道。除此之外，中國石化延續(xù)了去年的“傳統(tǒng)”，將在廣東為1萬名“返鄉(xiāng)摩騎”和1000輛微型面包車免費(fèi)加油，并贈(zèng)送意外保險(xiǎn)、保暖衣物和食品。2016年春運(yùn)的大幕剛剛拉開，是“免費(fèi)加油”的花絮多一點(diǎn)，還是“報(bào)錯(cuò)站”的紕漏多一點(diǎn)，也許就決定著這場(chǎng)年度“大遷徙”的成敗。