【必須履行嚴格的審核程序,確保不錯錄、不漏錄,讓應該進入個人征信的交通違法記錄全部都能準確無誤地錄入】

日前,公安部交通管理局部署全國公安交管部門公開公示2016年春運期間重點車輛嚴重交通違法行為。公安部交通管理局相關負責人表示,公安交管部門將在此次公開公示基礎上,進一步規(guī)范內容、嚴格程序、加強宣傳,不斷促進嚴重違法行為公開公示的日?；?實現(xiàn)公民、企業(yè)交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤,強化社會監(jiān)督,減少交通隱患(3月22日《人民日報》)。

實現(xiàn)交通違法記錄與個人征信掛鉤,各界呼吁已久,個別地方也有探索實踐,但真正要在全國推行,必須慎之又慎,要在充分論證的基礎上細化辦法,做到嚴進嚴出。就要不要實現(xiàn)兩者掛鉤的問題,人民網曾進行過調查,調查數(shù)據(jù)顯示,有50.6%的網友表示支持掛鉤,認為此舉能增大違規(guī)風險,促使駕駛員遵守交通規(guī)則；但也有35.8%的網友表示反對。就目前的形勢看,不是要不要掛鉤的問題,而是要如何實現(xiàn)兩者掛鉤的問題。其實,早在2012年7月22日,國務院出臺的關于加強道路交通安全工作的意見第19條就明確規(guī)定:研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤。因此,公安部交通管理局負責人的此番表態(tài),進一步印證了這一點:兩者掛鉤勢在必行。

接下來,如何實現(xiàn)兩者掛鉤,就成為亟須解決的問題。首先就是要合理確定哪些交通違法記錄與個人征信掛鉤,這個至關重要。如果門檻過低,勢必牽涉面過大,有可能陷入法不責眾式的困境,使兩者掛鉤流于形式,達不到應有的目的；如果門檻過高,進入個人征信系統(tǒng)的交通違法記錄總量太少,兩者掛鉤的震懾性就會大打折扣,也難以達到預期目的。

從作為全國第一個交通參與人征信場景化應用示范城市深圳的試點情況看,是采取五步走的策略,從去年8月31日起,首批3052名罰款欠繳人被納入征信系統(tǒng),再逐步對被處罰兩次以上的和不配合執(zhí)法的行人、非機動車違法行為納入征信系統(tǒng),最后實現(xiàn)將全部普通駕駛員納入征信系統(tǒng)。這種分步實施的模式操作性強,也便于公眾逐步適應,為全國推廣提供參考樣本。

不管最后如何確定掛鉤的門檻,在實際操作過程中,一定要以嚴進嚴出為基本原則。在我國社會征信體系不斷完善的當前,任何信用污點都會給行為人帶來不同程度的負面影響,或影響就業(yè),或影響信貸等等。因此,在交通違法記錄進入個人征信系統(tǒng)時,必須履行嚴格的審核程序,確保不錯錄、不漏錄,讓應該進入個人征信的交通違法記錄全部都能準確無誤地錄入。同時,由于一旦錄入后,就會對當事人權益產生限制或剝奪的效果,所以,必須通過一定的途徑及時告知當事人；還應設置異議程序和受理部門,讓當事人的異議及時得到處理。異議正確的,應當及時糾正,異議不正確的,應堅決予以駁回。

此外,更要嚴格規(guī)范管理已進入征信系統(tǒng)的交通違法記錄,防止被違規(guī)修改、刪除,確保真正實現(xiàn)掛鉤個人信用的目標。