50條人命，跟公路上安裝一批紅綠燈相比，誰更值錢？京華時報報道說，河北滄縣交警大隊(duì)給了兩個似是而非但放之四海皆真理的回應(yīng)：一，提醒村民加強(qiáng)交通安全意識，“寧等三分不搶一秒，記住一看二等三通過，就能避免很多交通事故”。二，縣里無權(quán)在省道上設(shè)置紅綠燈，需通過滄州市請示河北省交通管理部門批準(zhǔn)后才能安裝。

媒體披露的這個路段，正是283省道從河北滄州市往東延伸的一段近5公里的“死亡之路”。據(jù)媒體實(shí)地調(diào)查獲取的不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這段路近11年來已經(jīng)奪去至少50人的生命，每年至少有10人在該路段被撞傷，數(shù)十個家庭或失去孩子或失去主要勞動力，有的家庭接連失去3位親人。寧等11年，也不通過基本的設(shè)施建設(shè)去爭搶這些車輪底下的生命，一些部門的官僚辦事節(jié)奏，已經(jīng)到了無視民眾生命消逝的地步，令人寒心。

媒體報道之后，有網(wǎng)友在這條新聞的跟帖中嘲諷道，我敢打賭，這里的紅綠燈一個月內(nèi)會裝好。這話雖然說早了些，但真實(shí)地反映了一些職能部門不撥不動、普通人撥不動、50條生命也撥不動的官僚生態(tài)。

按照程序設(shè)計(jì)，省級公路安裝紅綠燈，是需要省交管部門批準(zhǔn)同意。但是，滄縣交警部門有沒有向滄州市報、滄州有沒有向省一級報，當(dāng)?shù)亟痪块T沒有給出準(zhǔn)確說法。即使上報了沒批，那么，除了在紅綠燈這“一根繩子上吊死”外，難道不能采取安裝減速帶、嚴(yán)格限速、電子執(zhí)法、設(shè)置閃黃燈等等其他有效舉措？

可能確如當(dāng)?shù)亟痪块T所言，紅綠燈不是萬能的，當(dāng)?shù)卮迕窠煌ㄒ庾R的強(qiáng)弱，起著重要的作用。但這么多車禍在此發(fā)生、這么多生命在此集中消逝，卻無論如何不是一句“一停二慢三通過”能夠輕松化解的。在這個路段，車禍死亡已經(jīng)成為有規(guī)律的必然性，是百姓交通安全意識與道路交通安全管理雙重缺失的結(jié)果。根據(jù)記者實(shí)地調(diào)查，這一路段，公路兩邊的兩個村子，加上附近的企業(yè)，約有三四萬人口，老百姓生活與道路交通的設(shè)置有著必然的關(guān)聯(lián)。有一段約3公里的道路，“除西端北關(guān)橋西側(cè)有一處紅綠燈外，往東直到東關(guān)大橋東側(cè)的20余個路口，均無紅綠燈和人行橫道”。

由此可見，那種將屢死屢撞的后果，單方面歸咎于百姓交通意識淡薄的說辭，不僅是冷漠的，而且是荒唐的。對于當(dāng)?shù)亟还懿块T來說，如果說在這些路段安裝紅綠燈的方案遇到了“紅燈”，那么，建個基本的減速帶設(shè)施、人行橫道線標(biāo)識也有“紅燈”嗎？即便交通設(shè)施設(shè)置處處都是“紅燈”，那么，11年時間里，通過協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣块T架幾座人行天橋、或者挖幾個地下通道，難道也要把報告打到市里省里？答案顯然是否定的。而是一條接著一條生命消逝在車輪底下，始終沒有在當(dāng)?shù)亟还懿块T和政府部門的腦子里，掛起敬畏生命、敬畏責(zé)任的紅燈。

50多條生命、這么多家破人亡的悲劇，此間通過這些事故所罰過的款、賠過的錢，應(yīng)該足以將三五公里的路段掛滿紅綠燈，足以建起太多的天橋和地下通道。但是，50條生命抵不過基本的交通配套設(shè)施投入、觸不動一紙“省道上設(shè)置紅綠燈需要省交管部門批準(zhǔn)”的行規(guī)，這種在生命面前的無動于衷姿態(tài)，是麻木、放縱的姿態(tài)，當(dāng)?shù)卣吐毮懿块T應(yīng)該為這些消逝的生命，付出應(yīng)有的責(zé)任。該給他們的懶政亮紅燈。