在BRT橋下方架起自行車專用道高架橋，獨(dú)立路權(quán)，不再需要與行人、機(jī)動(dòng)車“搶道”，市民可在橋上暢通無(wú)阻地騎行。昨日，廈門市規(guī)劃委、市政園林局在市行政服務(wù)中心召開廈門第一條全程高架的自行車專用道示范段規(guī)劃——云頂路自行車專用道示范項(xiàng)目征求意見會(huì)。（7月20日 《廈門日?qǐng)?bào)》）

專用、獨(dú)立路權(quán)、全程高架……一系列的字眼面前，帶給我們的正是一種全新的感受。尤其是，在車水馬龍的都市中，能夠?qū)ｉT開辟一條自行車專用道，確實(shí)令人感到驚訝不已。表面上，修建“空中”自行車道，正是城市建設(shè)的一種創(chuàng)新舉措。而實(shí)際上，這是一座城市在發(fā)展過(guò)程中，恪守以人為本理念，對(duì)公眾的路權(quán)做出的“禮讓”。

現(xiàn)實(shí)中，在一座偌大的城市中，我們所看到的道路設(shè)施建設(shè)，主要服務(wù)對(duì)象正是機(jī)動(dòng)車。于是，對(duì)于城市的整體布局來(lái)說(shuō)，為了解決堵車難題，修高架、擴(kuò)寬?cǎi)R路等等，都是為了讓機(jī)動(dòng)車通行更加順暢。在這個(gè)過(guò)程中，卻恰恰忽略了人的感受，將公眾的路權(quán)遺忘在角落里。這不能不說(shuō)是一種遺憾。一座城市本就應(yīng)該服務(wù)不同的群體，不管是機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、自行車還是行人，都應(yīng)該成為城市規(guī)劃發(fā)展的重要考量對(duì)象。假如，只是為機(jī)動(dòng)車通行服務(wù)，必然會(huì)擠占有限的道路資源，而部分人的通行權(quán)利也會(huì)因此受到影響。

既然如此，廈門市所做出的修建“空中”自行車道決定，無(wú)疑具有標(biāo)桿價(jià)值和意義。在本就稀缺的道路資源中，廈門專門修建“空中”自行車道，能夠滿足更多不同市民群體的需求，也能讓機(jī)動(dòng)車與自行車的道路資源矛盾得到緩解。更為重要的是，在城市發(fā)展過(guò)程中，沒有忽略任何一個(gè)群體的對(duì)于道路的剛性需求，讓不同的群體都能享受到城市發(fā)展的紅利。

城市需要發(fā)展，道路資源需要完善，而不同群體的利益也應(yīng)該得到兼顧。修建“空中”自行車道包含了對(duì)不同群體路權(quán)的尊重和敬畏。沒有忽略和遺忘每個(gè)人的權(quán)利，這是城市發(fā)展的應(yīng)有之義，更是城市包容精神的體現(xiàn)和彰顯。