日前，北京市民溫先生通過“滴滴企業(yè)版”打車從單位回家，大約4公里的路，歷時(shí)不過10分鐘，卻被收取了1728.1元車費(fèi)，而此前只需十余元。溫先生與滴滴方面溝通，客服記錄下情況后便再無下文。經(jīng)記者與滴滴企業(yè)版客服聯(lián)系后，客服人員稱初步判定為司機(jī)未能及時(shí)停止計(jì)費(fèi)，將在1到2個(gè)工作日內(nèi)退還多收的車費(fèi)。（8月24日《新京報(bào)》）

溫先生此前打車，也曾遇到過被多收錢的情況，往往是司機(jī)未第一時(shí)間停止計(jì)費(fèi)而被多扣幾塊錢。而溫先生的遭遇，相信很多乘坐過網(wǎng)約車的消費(fèi)者，都有過體驗(yàn)?？陀^來講，以新興的網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)之龐大，出現(xiàn)一些問題實(shí)屬正常，而這也非網(wǎng)約車的專有頑疾，放在任何一個(gè)規(guī)模性行業(yè)都會(huì)有不盡人意的地方，這本身并不可怕。

值得注意的是，溫先生本人就多扣費(fèi)問題與滴滴方面溝通沒有下文，直到新聞媒體介入，事件才有了向好發(fā)展的趨向。然而，現(xiàn)實(shí)中并不是每一次網(wǎng)約車多扣費(fèi)，或者多扣幾塊錢，都能進(jìn)入到新聞?shì)浾摫O(jiān)督的視野。這是否意味著，面對(duì)被多扣錢，諸多網(wǎng)約車消費(fèi)者只能選擇與客服扯皮并最終不得已沉默接受？對(duì)于新興的網(wǎng)約車行業(yè)，消費(fèi)者顯然不答應(yīng)其在起步階段就坐下“模糊計(jì)費(fèi)”的頑癥病根。尤其是，與傳統(tǒng)的巡游出租車不同，充分利用衛(wèi)星定位和電子地圖技術(shù)的網(wǎng)約車，有便捷的技術(shù)優(yōu)勢(shì)打造一個(gè)消費(fèi)糾錯(cuò)機(jī)制。

最近頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)公布確定符合國家有關(guān)規(guī)定的計(jì)程計(jì)價(jià)方式，明確服務(wù)項(xiàng)目和質(zhì)量承諾，建立服務(wù)評(píng)價(jià)體系和乘客投訴處理制度。而在罰則中，未建立和落實(shí)投訴舉報(bào)制度的，要處以不菲的罰款；同時(shí)故意繞道行駛或者違規(guī)收費(fèi)的司機(jī)，也要被處以罰款。這為網(wǎng)約車構(gòu)建有效的消費(fèi)糾錯(cuò)機(jī)制提出了硬性要求。

事實(shí)上，今年5月份滴滴已經(jīng)在北京地區(qū)上線“費(fèi)用異議”功能，利用路徑規(guī)劃、司乘軌跡等大數(shù)據(jù)技術(shù)，來判斷?？燔囁緳C(jī)是否繞路、乘客是否未坐車即產(chǎn)生費(fèi)用等情況發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)將退還乘客車費(fèi)。但是，“費(fèi)用異議”功能在溫先生身上顯然失靈了。說到底，“費(fèi)用異議”終歸是企業(yè)的自我監(jiān)督，離有效的消費(fèi)糾錯(cuò)機(jī)制還有一定距離。完善這個(gè)機(jī)制，需要網(wǎng)約車地方監(jiān)管部門，借鑒有關(guān)城市工商部門的做法，與網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行主體信息、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管、消費(fèi)維權(quán)等數(shù)據(jù)交換，并建立先行賠付制度。從而讓消費(fèi)者在“費(fèi)用異議”無效的時(shí)候，有一個(gè)順暢的投訴處理渠道。

不同于傳統(tǒng)出租車的物證（發(fā)票）單一，網(wǎng)約車服務(wù)過程中會(huì)形成一系列電子信息和軌跡信息證據(jù)，以大數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)完善消費(fèi)糾錯(cuò)機(jī)制并不難。事實(shí)上，這也是科技進(jìn)步給有關(guān)部門帶來的監(jiān)管紅利。而對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)來說，當(dāng)下已經(jīng)站上了消費(fèi)糾錯(cuò)機(jī)制的風(fēng)口，在擁有私人定制等新興優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，千萬別胎帶計(jì)價(jià)混亂的短板，否則，自食其果的日子不會(huì)久遠(yuǎn)。