“喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”已成為眾多有車(chē)一族的共識(shí)，但仍有部分駕駛員心存僥幸受到查處。市公安交管部門(mén)昨天公布今年1月至11月全市醉駕案件的“大數(shù)據(jù)”，并公布了部分醉駕案例以警示廣大駕駛員抵制酒駕和醉駕行為。（12月7日《武漢晚報(bào)》）

據(jù)資料顯示，中國(guó)每年有近10萬(wàn)人被車(chē)禍奪去生命，而其中60%的車(chē)禍都是由于醉酒駕駛引起的。特別是近年來(lái)，全國(guó)范圍內(nèi)酒后駕車(chē)事故數(shù)及死傷人數(shù)上升較快。酒后駕駛的危險(xiǎn)性不言而喻，雖然存在嚴(yán)格的法律約束，但幾乎每天還是有人醉醺醺地操縱著方向盤(pán)，充當(dāng)著“馬路殺手”。近日，武漢市公布了今年1月至11月全市醉駕案件的“大數(shù)據(jù)”，一連串的數(shù)據(jù)說(shuō)明了某些問(wèn)題，同時(shí)我們也可以從中找到減少醉駕的指導(dǎo)意見(jiàn)。

總體上看，醉駕司機(jī)刑事立案與去年同期基本持平。機(jī)動(dòng)車(chē)輛總量在增加，而酒駕、醉駕違法行為與往年相差無(wú)幾，其實(shí)也間接說(shuō)明酒駕問(wèn)題有向好趨勢(shì)。同時(shí)，公務(wù)員醉駕的數(shù)量有所下降，表明相應(yīng)的政策約束已取得初步成效。這些結(jié)果無(wú)疑是值得肯定的，先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)做法也值得延續(xù)和推廣。

然而，從職業(yè)上分析，企事業(yè)單位人員醉駕人數(shù)比去年同期雖然減少80人，但所占比例51.3%仍為最高，對(duì)于這一點(diǎn)，企事業(yè)單位需要提高警惕。不可否認(rèn)，企事業(yè)單位工作之余的應(yīng)酬更為頻繁，而中國(guó)又是一個(gè)人情社會(huì)，飯局上喝酒助興在所難免。但如果酒精上頭，還要駕車(chē)上路，則是對(duì)“酒駕入刑”的挑釁，也是對(duì)他人生命安全的極大威脅。2011年醉駕入刑至今，針對(duì)酒駕、醉駕的整治已形成常態(tài)化機(jī)制、高壓查處態(tài)勢(shì)。但仍有人心存僥幸，在夜間或是凌晨酒后駕車(chē)。值得提出的是，公務(wù)員、企事業(yè)單位人員，一旦醉駕受到刑事處罰，必將面臨丟掉工作等一系列嚴(yán)重后果。

之所以企事業(yè)單位人員醉駕比例居高不下，一方面是僥幸心理作祟，另一方面是對(duì)處罰規(guī)定感到陌生。“醉駕入刑”對(duì)國(guó)家公職人員具有很強(qiáng)的制約作用，因?yàn)椤白眈{”一律判刑，判刑就意味著丟官、丟飯碗。但實(shí)際上，不少公職人員并沒(méi)有意識(shí)到醉駕被查的嚴(yán)重后果。對(duì)于酒駕入刑是否能有效震懾"酒后駕駛風(fēng)氣"，絕大多數(shù)車(chē)主和路人并不清楚。只知道，交警部門(mén)嚴(yán)打力度大小，是決定震懾效果的好壞關(guān)鍵。

誠(chéng)然，交管部門(mén)對(duì)酒駕“零容忍”的態(tài)度尤為重要，但解決問(wèn)題的根本還在于車(chē)主腦海中根植“喝酒不開(kāi)車(chē)”的觀念。無(wú)論法律規(guī)定如何嚴(yán)厲，車(chē)主自己如果不引起足夠的重視，則很難從源頭上杜絕悲劇上演。當(dāng)今社會(huì)，醉駕可能付出的代價(jià)是巨大的，正因如此代駕行業(yè)風(fēng)生水起?？膳碌氖牵F(xiàn)實(shí)中竟有代駕是醉駕的現(xiàn)象。這就暴露出代駕服務(wù)中存在的弊病。

按理說(shuō)，全年之中武漢市醉駕案件不到兩千起，或許并不算太高。但很顯然，這并不能完全反映出真實(shí)的酒駕情況，如何最大限度地逼近真實(shí)是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。此外，“醉駕入刑”是懲戒醉駕的手段而非目的，做好酒駕、醉駕警示教育的宣傳工作也很重要。早于2014年武漢市就已正式成立全國(guó)首個(gè)“酒駕警示教育基地”并對(duì)外開(kāi)放，在實(shí)際用途中，可以組織企事業(yè)單位代表和被查醉駕車(chē)主參觀學(xué)習(xí)。加大力度落實(shí)酒駕警示教育、宣傳醉駕法規(guī)政策，當(dāng)與查處酒駕違法行為并駕齊驅(qū)。