能在《中國正在說》這檔旗幟鮮明的政論節(jié)目里，欣賞到關于中國高鐵的深層討論和智慧碰撞，可以說是意外的收獲。

之所以說是意外，是因為《中國正在說》的主題大都落在“中國崛起”之高屋建瓴的討論，它關注著這個國家發(fā)展的模式和政策。高鐵作為一種交通工具，又該如何與節(jié)目氣質(zhì)貼合的呢？

或許，從主持人吳學蘭的開篇詞里，能夠揣摩出一些立意。她說：“春節(jié)將至，一列列高鐵，拉近了我們與老家的距離，也圓了我們的團圓夢?！闭\然，今年春運，高鐵幾乎占據(jù)鐵路客運的“半壁江山”，而鐵路又是春運中的絕對主力。這種語境下，《中國正在說》談高鐵，很應景。

不過，如果僅僅是契合春運氣氛，來談高鐵對于中國人回家的改變，也非《中國正在說》的框架立意。畢竟，在“傳承理念與信仰，再筑光榮與夢想”的道路上，節(jié)目是有更層次的思考。這時，一個熱點新聞的突起，恰好和《中國正在說》眼中的高鐵形成“對對碰”。

《武漢動車段霸屏，南昌鐵路局不服曬“陸地航母”》，幾天來，高鐵動車怒刷存在感的新聞，別說你沒看過。猶如航母的甲板上，多列高鐵動車整裝待發(fā)的姿態(tài)，沖擊人們視線。這樣的高鐵矩陣，在十年前，是想都不敢想。

“近一百年的中國鐵路發(fā)展是在屈辱中度過，近二十年的鐵路發(fā)展是在曲折艱難中度過”——本期嘉賓，中國工程院院士王夢恕先生的這番話，濃縮了中國高鐵乃至中國鐵路的前世。

對于觀眾而言，由王夢恕來講述中國高鐵的故事，再好不過。在中國高鐵最困難的那幾年，王老是少數(shù)為其鼓與舞之人。他思維藍圖中的高鐵，是應著時代的呼喚而來，關系到對于國家力量的認同和價值認知。而這，也是每個中國鐵路人的初心所在。

當然，如果用情感來談到中國高鐵，顯然是不太恰當?shù)?。因為，這樣是傳達不出中國高鐵的實力幾許，反而會誤導出王婆賣瓜的錯解。而身為院士的王夢恕，本色發(fā)揮，直入主題，用技術、標準、設備這三條中國高鐵的立身之本，客觀詳盡地闡述中國高鐵的過去、現(xiàn)在和未來。

高鐵真真實實地改變著國人生活。它和“小時經(jīng)濟圈”、中國制造名片、“走出去”等關鍵詞如影隨形。但更讓人動容地，是高鐵從無到有、從引進吸收到自主創(chuàng)新，這條極其坎坷的道路走完，只用了十年。

用王夢恕的話來囊括中國高鐵之路，也應是：十年應無恙，當今世界殊。

“今日之世界，非鐵道無以立國”，王夢恕用孫中山先生的名言，映射現(xiàn)在中國高鐵的百年之路，讓人印象深刻。如今的中國高鐵盛世，不正如孫中山先生之所愿？