在“空中”騎車，途經(jīng)忠侖公園、市政服務(wù)中心、五緣灣……廈門這條全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的空中自行車道開放不到半個(gè)月,就吸引數(shù)千名市民及騎行愛好者前往。然而，熱鬧背后，隨意停車導(dǎo)致車輛堆積、低齡兒童騎車嬉鬧、游客散步與車輛搶行險(xiǎn)象環(huán)生、在車道上晾曬物品的現(xiàn)象，卻讓這條最美自行車道的風(fēng)景大打折扣。(2月8日《海峽導(dǎo)報(bào)》)

廈門“空中自行車道”之所以受到市民熱捧，不僅僅因?yàn)樗侨珖?guó)首條、世界最長(zhǎng)的空中自行車道，更因?yàn)樗鹾狭水?dāng)下低碳生活、綠色出行的生活和城市管理理念，是不斷提升市民群眾的獲得感和舒適度的最新嘗試，也可能在未來成為其他城市和地區(qū)效仿的模板。

然而，再好的頂層設(shè)計(jì)也離不開基層的配合實(shí)踐。最美自行車道開放之初，就遭遇了人為破壞，亂停亂放、“熊孩子”嬉鬧，甚至有人不自覺地把快速自行車道當(dāng)成了自家的“晾曬臺(tái)”……這些不和諧的舉動(dòng)，讓自行車道與眾不同的“美”大打折扣。

個(gè)人的不文明，放之于集體中，難以避免“破窗效應(yīng)”，從而引發(fā)更多的人在快速自行車道上胡亂作為，最終影響交通和安全。所以，對(duì)于空中自行車道，管理不能“懸空”，城市管理者應(yīng)盡快訂立規(guī)矩，像約束機(jī)動(dòng)車一樣約束自行車道上的騎行者，同時(shí)，也應(yīng)盡快補(bǔ)齊管理方面的“短板”，加強(qiáng)執(zhí)法和巡邏，讓自行車道的通行者接受相關(guān)法律法規(guī)的約束。

當(dāng)然，保護(hù)這份凝聚了城市管理者和道路設(shè)計(jì)者智慧的“美”，普通市民也應(yīng)有文明的思量和行動(dòng)。因?yàn)?，個(gè)人社會(huì)道德的體現(xiàn)，放置于公共城所，最直接的方式就是自我約束的能力。所以，看見不文明的行為，我們不能陷入“烏合之眾”般的群體混亂，而是應(yīng)該牽絆住內(nèi)心那個(gè)不守規(guī)矩的自己，最好還能夠積極制止或舉報(bào)不文明行為。

在機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增、道路資源日益緊張的當(dāng)下，既能鍛煉身體又能欣賞沿途風(fēng)景，既有專屬路權(quán)，還可以與BRT系統(tǒng)無縫對(duì)接的安全、便捷出行方式，無不是我們的美好愿景，建設(shè)自行車專用道也是打通最后一公里的有益嘗試。不負(fù)最美自行車道的設(shè)計(jì)初衷，從“最美自行車道”駛向“文明出行”、“綠色出行”，需要城市管理者和每一個(gè)交通參與者的共同努力。如康德所說，人作為理性的存在，其尊嚴(yán)是與其遵守普遍法則的能力和意志相聯(lián)系的。所以，訂立規(guī)矩，守護(hù)規(guī)則，刻不容緩。