全國人大代表、鄭州大學(xué)博士生導(dǎo)師鄭永扣建議,把交通違法行為納入誠信體系建設(shè),讓誠信的“緊箍咒”倒逼違法者三思而行。鄭永扣認(rèn)為,建立個人交通信用體系最主要的目的是通過對個人交通信用等級的應(yīng)用,強制個人遵守交通法規(guī)。除了扣分罰款、吊銷駕照等懲罰措施外,對于交通信用等級比較低的人,可以采取限制繼續(xù)上路、限制進入客貨運交通運輸行業(yè)和從事專兼職司機、把個人交通違規(guī)違法記錄與個人發(fā)生交通事故時的責(zé)任認(rèn)定結(jié)合起來等措施。(3月15日《人民公安報》)

都知交通事故猛于虎,可知危險并非都是從天而降、無端發(fā)生,大部分還是來自肇事者的交通違法行為,根源于其身上的交通陋習(xí)。公安部交通管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2016年,全國僅貨車責(zé)任道路交通事故就高達5.04萬起,造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷,主要肇事原因為駕駛員違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為。

推進交通違法記錄納入誠信體系(簡稱“入信”)勢在必行。對于交通違法應(yīng)當(dāng)運用各種方式進行綜合治理,對各種交通陋習(xí)和錯誤觀念也要多措并舉、多頭矯正,而交通違法“入信”,顯然能夠拓寬違法治理的渠道,豐富治理手段,從而提升治理成效。一方面,交通違法“入信”拓展了交管工作的治理路徑,強化了交通處罰的懲戒效果。過去,交警對于交通違法只能采取行政處罰、教育告誡等常規(guī)手段,處罰的效果和對當(dāng)事人的影響都很有限,現(xiàn)在如果將交通違法情況納入企業(yè)、公民個人信用記錄,就可能會對違法者產(chǎn)生廣泛、長效的影響。另一方面,交通違法“入信”提高了交通處罰的威懾效力,生成了交通違法的“信用后果”。以前,對交通違法的處理都是單次處罰,不僅相對刑事處罰而言較輕,而且一般接受處理后就可以消除記錄,重新“洗白”,導(dǎo)致很多人不當(dāng)回事,甚至屢罰屢犯。如果今后將違法表現(xiàn)與社會信用狀況關(guān)聯(lián)同步,就可能對其工作生活和生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生無法估量的負(fù)面影響,這樣就會讓人們在路途上“三思而后行”,少一些任性和戾氣。

當(dāng)前,推進交通違法記錄“入信”還需再提速。去年,國家發(fā)改委和公安部等13個部門曾聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于總結(jié)春運信用建設(shè)經(jīng)驗持續(xù)優(yōu)化春運服務(wù)的意見》,要求全國公安交管部門將春運期間的重點違法行為向社會公示并向信用中國網(wǎng)推送。公安部交管局也表示,將進一步推動公民、企業(yè)交通安全違法記錄與個人信用等掛鉤。但是,交通違法的查處與處罰交警可以管,可是構(gòu)建交通信用體系,暢通交通違法“入信”渠道,以及加強“入信”后的效果體現(xiàn),就非交警一家之力所能及了。應(yīng)當(dāng)將這項工作納入社會信用體系建設(shè)整體加以謀劃,加強頂層設(shè)計,制定實施規(guī)劃,確定牽頭及責(zé)任單位,明確時間表和路線圖,促推這項工作盡快落地變現(xiàn)。