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高鐵高價(jià)盒飯的“貴族化”根源

2017-04-25 07:24:28?畢曉哲?來源:北京青年網(wǎng)  責(zé)任編輯:林瑤   我來說兩句

高鐵盒飯價(jià)格過高問題,近年來已成為社會(huì)熱點(diǎn)話題。高鐵盒飯價(jià)格緣何居高不下呢?究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經(jīng)營,還是盒飯的成本高?這都需要高鐵相關(guān)部門公開透明,算出明細(xì)賬。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下,媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),按照高鐵出售的快餐份額比例,20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鮑菇炒牛肉飯,成本最高16元;而15元套餐的成本僅為5至7元。

高鐵上的高價(jià)盒飯被公眾詬病多年,近來再次被推上輿論浪尖。一份15元的套餐成本僅為5至7元,45元的套餐成本不過十五六元,利潤高達(dá)100%,堪稱“天價(jià)”。公眾為何對此質(zhì)疑或不滿?而公眾和消費(fèi)者為何對奢侈品商店的更加暴利的“天價(jià)奢侈品”卻少有質(zhì)疑?一些人可以極大方地購買可能利潤不止數(shù)百倍的“包包”,卻為何對數(shù)十元的高鐵盒飯指責(zé)不已?根源就在于,同樣是高價(jià)的商品,但屬性和定位各有不同。

奢侈品屬于完全市場化的產(chǎn)物,其價(jià)格再高也不具有公眾屬性或公眾保障產(chǎn)品的屬性。而高鐵上的商品尤其是包裝水、飲料和盒飯等,實(shí)屬公共交通工具上的公眾必需的消費(fèi)品。高鐵盒飯“公共屬性”,是與生俱來的,其帶有的普惠大眾的天然屬性,但其銷售到乘客手里時(shí)卻完全遵循的是“天價(jià)”和“奢侈”的價(jià)格,這必然帶有巨大的矛盾性和相互排斥性。

高鐵高價(jià)盒飯贏得了很高的利潤,卻丟掉了其公共保障屬性服務(wù)大眾的真正內(nèi)核。這樣的現(xiàn)實(shí)就是,表面上的帶有公共屬性的“高鐵盒飯”,實(shí)際上走的卻是“貴族化”和“奢侈化”的路線,過多的考慮的是企業(yè)本身的贏利和利潤,而較少地考慮國家和社會(huì)給予其的恰當(dāng)定位。也就是說,高鐵盒飯披的是“公共服務(wù)”的外皮,行的卻是瘋狂攫取利潤的“奢侈品”內(nèi)核。這樣的“人格分裂”式的“公共產(chǎn)品與服務(wù)”,公眾焉能滿意?

高鐵盒飯獲取了事實(shí)上的高利潤,與高鐵商品監(jiān)管和管理體制密切相關(guān)。地方政府囿于公眾和輿論壓力,會(huì)更多地關(guān)注對于關(guān)系公眾利益的“水電氣暖”等等公共產(chǎn)品價(jià)格,且多年來的證明是有效的、公眾也是基本滿意和接受的,遺憾的是,地方政府的價(jià)格管理和公眾價(jià)格調(diào)控之手,卻無從指導(dǎo)和及于高鐵商品。這是高鐵公眾產(chǎn)品屬性的天然缺陷,也是政府調(diào)控價(jià)格事實(shí)上的“漏洞”。

高鐵在管理上屬于央企系列,可以有一定的市場屬性。一方面,高鐵運(yùn)營的確需要利潤,而“越高的利潤越好”又成為上層有關(guān)方面評價(jià)高鐵政績的重要指標(biāo);另一方面卻是管理與價(jià)格調(diào)控上的“失責(zé)”。這是由高鐵運(yùn)營管理的特殊性、壟斷性決定的,也是高鐵盒飯?zhí)靸r(jià)的根源。

要讓高鐵盒飯價(jià)格變得親民,唯一的解決途徑就是打掉高鐵盒飯的“貴族習(xí)氣”,讓管理和調(diào)控機(jī)制更多些貼地與親民。其一,應(yīng)該讓高鐵上的商品價(jià)格適當(dāng)與地方經(jīng)濟(jì)收入水平掛鉤。整體上衡量各地居民收入水平,按照運(yùn)行路線地區(qū)和區(qū)域設(shè)置高鐵盒飯等消費(fèi)品合理的政府指導(dǎo)價(jià),這是遏制超高利潤的最有效方式。

其二,政府之手不過多干預(yù),也可以采取充分的市場競爭方式解決,核心舉措之一,就是剝離事實(shí)上的“天價(jià)盒飯”與高鐵乘務(wù)人員的利益關(guān)聯(lián),讓乘務(wù)管理人員的收入與盒飯等商品和服務(wù)的收益脫鉤,讓市場競爭兼顧公平公正,商品才能更接地氣。讓真正質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格相對廉的盒飯運(yùn)營商進(jìn)入高鐵,公眾才能不被高價(jià)盒飯“痛宰”。

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