現(xiàn)在非常流行的共享單車，在方便大家出行的同時(shí)，也很環(huán)保。而共享單車也是一種非常復(fù)雜的商業(yè)模式，其中多數(shù)經(jīng)營(yíng)共享單車的公司都承諾：只要消費(fèi)者交付押金，并且支付一定費(fèi)用，就可以使用單車?？墒聦?shí)真的是這樣嗎？從工商部門近期接到的大量投訴來看，似乎并沒有這么簡(jiǎn)單?。〒?jù)5月1日央視）

共享單車誕生至今不足兩年，已在全國(guó)一二線城市鋪開，市場(chǎng)參與者眾多，處于跑馬圈地階段，單車投放量持續(xù)高增長(zhǎng)，用戶數(shù)量也與日俱增，行業(yè)前景非常可觀。但是，共享單車行業(yè)暴露問題很多，消費(fèi)糾紛投訴不斷，從工商部門的統(tǒng)計(jì)看，主要涉及內(nèi)容包括押金、余額退還遲遲不到賬;優(yōu)惠券不能正常使用;客服電話難打等。顯然，共享單車平臺(tái)將資源過度傾斜在市場(chǎng)擴(kuò)張方面，卻忽視了服務(wù)質(zhì)量，未能實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，讓服務(wù)拖了后腿。

共享單車主要解決市民短途出行，其提供的無樁單車、掃碼騎車模式，令用戶倍感方便，很快就風(fēng)靡都市圈。由于共享單車的市場(chǎng)空間很大，經(jīng)營(yíng)模式可復(fù)制性強(qiáng)，模仿跟風(fēng)者不斷，并在資本的加持下，迅速成為投資熱點(diǎn)，行業(yè)被資本催熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。目前，共享單車平臺(tái)眾多，為了搶占市場(chǎng)份額，都采取狂飆突進(jìn)的激進(jìn)策略，將精力主要用于單車投放、運(yùn)營(yíng)管理方面，以單車數(shù)量、用戶數(shù)量為競(jìng)爭(zhēng)方向。

過度傾斜的結(jié)果，造成行業(yè)發(fā)展失衡，滿大街都是五顏六色的共享單車，給市民提供了騎行便利，卻因服務(wù)質(zhì)量不夠，又損害到平臺(tái)形象，影響用戶的消費(fèi)體驗(yàn)感。目前，用戶對(duì)押金、余額退還，客服電話難打等問題反映最多，充分說明平臺(tái)對(duì)服務(wù)缺乏重視，如果再不采取積極措施，改善服務(wù)質(zhì)量的話，恐怕就會(huì)因市場(chǎng)步子邁得太大，而被低水平的服務(wù)拖住，最終摔倒在地，蒙受巨大損失。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是全方位的，在企業(yè)發(fā)展的不同階段里，側(cè)重點(diǎn)有所不同，比如市場(chǎng)拓展初期，可以搶占市場(chǎng)份額為主。但是，如果一味單兵突進(jìn)，只是悶頭盲目搶市場(chǎng)，卻對(duì)服務(wù)不管不顧，忽視用戶體驗(yàn)感，就會(huì)令用戶怨氣逐步積累，最終用腳投票，拋棄平臺(tái)。現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)改變，不再是短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代，而是供應(yīng)過剩經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求愈發(fā)苛刻，消費(fèi)維權(quán)意識(shí)也越來越高，一言不合就會(huì)投訴，甚至于因失望而轉(zhuǎn)身離去。

目前各地城市在對(duì)共享單車進(jìn)行立法規(guī)范時(shí)，應(yīng)將消費(fèi)者投訴問題考慮進(jìn)去，制定押金、余額退還標(biāo)準(zhǔn)，客服響應(yīng)機(jī)制等，均予以細(xì)化、量化，以倒逼平臺(tái)提升服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。同時(shí)，共享單車平臺(tái)也要對(duì)消費(fèi)投訴重視起來，從投訴率中發(fā)現(xiàn)問題所在，積極反思自身存在的服務(wù)問題，拿出誠(chéng)意予以改善，平衡市場(chǎng)擴(kuò)張與服務(wù)質(zhì)量的資源關(guān)系，不要因服務(wù)短板而失去市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。