員工闖紅燈,單位該背鍋嗎?
2017-05-04 18:02:51? ?來源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
員工闖紅燈,單位被摘文明牌不冤 員工發(fā)生交通違規(guī)行為,單位被摘“文明單位”牌冤不冤?一點也不冤。其一,根據(jù)福州市有關(guān)方案的要求,各機關(guān)、企事業(yè)單位交通違法情況,特別是非機動車、行人闖紅燈等突出交通違法行為,納入創(chuàng)建文明單位考核內(nèi)容。既然已經(jīng)納入了考核內(nèi)容,就必然會對“文明單位”產(chǎn)生影響,這是自然不過的事情。 其二,文明單位是各級單位中的先進代表,當(dāng)然應(yīng)該在緩解交通擁堵中發(fā)揮示范帶頭作用,并加強對單位職工文明交通宣傳教育工作,樹立文明單位良好形象。這既是履行社會責(zé)任,也是對員工安全的呵護。 由此可見,員工闖紅燈,單位被摘文明牌不冤確實不冤。但是,在這一處罰過程中,需要注意幾個問題。一是文明單位是單位中的先進代表,有摘牌“緊箍咒,但對于不是文明單位的、或者沒有參評文明單位的單位,不能就束手無策。文明的交通環(huán)境需要全體參與者共同維護,如何給這些單位敲警鐘,也必須有應(yīng)對之舉。 二是要避免重復(fù)處罰。從報道來看,被約談的文明單位,要在單位職工大會上對分管領(lǐng)導(dǎo)和交通違法個人進行通報批評,交通違法個人做出深刻檢查,扣發(fā)交通違法個人的文明單位獎金。這沒有錯,已經(jīng)違反了交通法規(guī),當(dāng)然不能領(lǐng)取文明單位獎金。需要注意的是,單位會不會在此基礎(chǔ)上,再對個人進行處罰?這樣的處罰是否合理,就需要斟酌。尤其是機動車,他們已經(jīng)受過交管部門的處罰,會不會導(dǎo)致重復(fù)處罰,也需要明確。[詳細] 員工闖紅燈罰單位謹防成“法外之罰” 無論是文明創(chuàng)建,還是違法違規(guī)交通行為治理,任何單位、團體和個人都有義不容辭的責(zé)任,都應(yīng)該積極參與和配合。而一個文明單位的品牌,是靠全體員工的個人文明素養(yǎng)共同打造的。因此從法規(guī)設(shè)計來看,將單位員工的交通違法情況納入創(chuàng)建文明單位活動考核內(nèi)容似乎并無不妥。 但是這種作法仍有瑕疵,可能招致非議。其一,員工私車是否屬于“單位所屬車輛”必須明確界定。如果將“單位所屬車輛”理解為單位車輛,即為單位工作需要配備的車輛,那么員工私車出現(xiàn)交通違法行為就不能算作一種單位行為。此時將個人交通違法記為單位扣分依據(jù),可能涉嫌“連坐處罰”。其二,文明單位考評的對象是單位,員工作為“單位人”時的文明素養(yǎng)和文明行為才與單位利益相關(guān),而員工出現(xiàn)交通違法一般是在八小時之外,離開單位他們的身份已經(jīng)由“單位人”變成“社會人”,他們的私生活已經(jīng)超出了單位的管制權(quán)限,此時的個人交通違法行為只能算作純粹的個人行為,違法責(zé)任不能再由單位買單。 更為關(guān)鍵的是,員工闖紅燈罰單位涉嫌“法外之罰”?!缎姓幜P法》規(guī)定的“行政處罰”只有“警告”“罰款”“行政處分”等七種,沒有“單位同罰”這一款。根據(jù)“法無授權(quán)即禁止”的原則,員工個人八小時之外的違法行為,單位無權(quán)管,管不了,也無需擔(dān)責(zé)。上述“辦法”只是一個地方性法規(guī),法規(guī)的執(zhí)行不能超越上位法。文明單位創(chuàng)建和考評不能搞“法外之罰”,必須依法處罰。員工個人交通違法行為應(yīng)當(dāng)由交通管理部門處罰,或者列入個人不文明行為記錄,而“連坐單位”有點矯枉過正了。[詳細] 精彩短評 “員工闖紅燈約談單位”乃積跬匯涓之舉 作為現(xiàn)代企事業(yè)單位,理應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任,要對員工的文明素質(zhì)起到一定的教育、約束作用。遵守交通規(guī)則,提高文明素質(zhì),很多時候,就是一個習(xí)慣養(yǎng)成的過程。從文明單位抓起,從每個人做起,形成人人遵守規(guī)則的公民意識和社會氛圍。當(dāng)規(guī)則意識得到多元、到位的監(jiān)督力量來照章執(zhí)行,法律法規(guī)內(nèi)化于心,才能逐漸轉(zhuǎn)化為公眾的自覺自律行為。(斯涵涵) |
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