重慶的共享單車(chē)悟空單車(chē)堅(jiān)持了5個(gè)月以后宣布退市，媒體用首家倒閉的共享單車(chē)來(lái)形容這個(gè)頗具標(biāo)志意義的事件。

悟空單車(chē)的失敗有一定特殊性，用一句話來(lái)形容就是“在錯(cuò)誤的時(shí)間選擇了錯(cuò)誤的地點(diǎn)”。跟風(fēng)進(jìn)入行業(yè)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)沒(méi)了。投資小、流動(dòng)性差，總共只有1200輛車(chē)，扔在偌大的重慶幾乎是在撒胡椒面，還面臨失竊的風(fēng)險(xiǎn)，短短的5個(gè)月時(shí)間大部分單車(chē)竟然都找不回來(lái)了，同時(shí)管理也沒(méi)跟上。重慶是個(gè)山城，除了局部地區(qū)，主城區(qū)很多地方并不適合騎行，市場(chǎng)難以做大，不止悟空，其他單車(chē)同樣也沒(méi)有在主城區(qū)大面積鋪開(kāi)。所以，悟空單車(chē)的失敗并不能代表整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

就整體而言共享單車(chē)顯示出了它的活力，相比于半拉子工程的網(wǎng)約車(chē)模式，它的未來(lái)更值得期待。就在悟空宣布退市的同時(shí)，摩拜單車(chē)宣布完成了一輪超過(guò)6億美元的融資，可見(jiàn)，共享單車(chē)依然是資本市場(chǎng)的寵兒，但其中暴露出的問(wèn)題值得社會(huì)深省。

共享經(jīng)濟(jì)基本上是個(gè)拼資本拼資源的行業(yè)，小打小鬧要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，可行性越來(lái)越低。共享單車(chē)已經(jīng)初露惡性競(jìng)爭(zhēng)的端倪，人行道不夠用了，顏色不夠用了，可以肯定的是，競(jìng)爭(zhēng)最終的贏家只有少數(shù)，大者愈大、強(qiáng)者恒強(qiáng)，而中小從業(yè)者度日如年，悟空單車(chē)只是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，會(huì)有越來(lái)越多的單車(chē)企業(yè)步其后塵。那么那些被淘汰的共享單車(chē)，它們的車(chē)子又該怎么處理，會(huì)否像重慶的這家共享單車(chē)一樣，自生自滅，以一大批單車(chē)失去蹤跡、社會(huì)財(cái)富流失、社會(huì)資源巨大浪費(fèi)的結(jié)局黯然收?qǐng)觯?/p>

不是什么城市什么行業(yè)都能借鑒共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式的，比如共享單車(chē)在重慶碰到了水土不服的問(wèn)題，而共享雨傘、共享籃球之類(lèi)的則碰到了過(guò)于小眾的問(wèn)題。共享單車(chē)開(kāi)闊了社會(huì)的視野，將一些原本認(rèn)為不可能，沒(méi)有價(jià)值的事情變得有價(jià)值，但這種成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊癖黄渌袠I(yè)成功復(fù)制，并不讓人樂(lè)觀。

共享模式對(duì)社會(huì)管理成本投入的擠出效應(yīng)也非常明顯。在城市，共享單車(chē)如蝗蟲(chóng)般地涌向城市各個(gè)角落；景區(qū)以及一些交通節(jié)點(diǎn)地段，共享單車(chē)人滿(mǎn)為患；因違規(guī)停放被扣押的單車(chē)在停車(chē)場(chǎng)堆積如山……蜜月期已經(jīng)過(guò)去，共享單車(chē)正面臨著激烈的管理爭(zhēng)議，激烈的社會(huì)反彈。城市的容量是有限的，市民的容忍度也是有限的，那種只管擴(kuò)張不顧管理，將管理成本推向社會(huì)的粗放模式是在挑戰(zhàn)城市的耐心。未來(lái)誰(shuí)把這個(gè)問(wèn)題解決得最好，誰(shuí)才能擁有更好的未來(lái)。

更重要的是，整個(gè)社會(huì)都在反思這樣的模式是否可以持續(xù)，是否綠色健康，是否符合更節(jié)約更經(jīng)濟(jì)更開(kāi)放的社會(huì)進(jìn)步模式，還在反思人性的弱點(diǎn)是不是該被無(wú)限滿(mǎn)足、縱容、迎合。從這個(gè)角度說(shuō)，共享單車(chē)要過(guò)的關(guān)還有很多。