25日，在長沙舉行的2017年泛珠行政首長聯(lián)席會議和省（區(qū)）部際協(xié)商會議上，泛珠各方正式發(fā)出《共建泛珠區(qū)域高鐵經(jīng)濟(jì)帶倡議》，打造具有廣泛影響的泛珠高鐵經(jīng)濟(jì)帶，實現(xiàn)更高層次的開放發(fā)展和協(xié)同發(fā)展。（9月25日央廣網(wǎng)）

2016年3月，國務(wù)院正式發(fā)布的《關(guān)于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導(dǎo)意見》提出，依靠互聯(lián)互通、互融互促的綜合交通體系，攜手港澳共同打造世界級一流的粵港澳大灣區(qū)，建設(shè)世界級城市群。

泛珠三角區(qū)域擁有全國約五分之一的國土面積、三分之一的人口和三分之一以上的經(jīng)濟(jì)總量，在服務(wù)全國發(fā)展大局中發(fā)揮著重要作用。那么，如何才能讓各省區(qū)從泛珠三角區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展的紅利中獲益？如何能讓各省區(qū)合力對接世界級一流的粵港澳大灣區(qū)，從而創(chuàng)造出更多的奇跡呢？

毋庸置疑，只有依靠互聯(lián)互通、互融互促的高速網(wǎng)絡(luò)體系聚焦著泛珠三角區(qū)域，才能促使著人才、技術(shù)、資本等要素的快速流轉(zhuǎn)和配置。而如今，已經(jīng)建成的諸多高鐵線路和規(guī)劃中的高鐵線路縱橫成網(wǎng)，不僅將沿線地區(qū)串在一起，時空距離極速拉近，撐起泛珠“X小時”經(jīng)濟(jì)生活圈，而且形成了以珠三角為中心、輻射范圍覆蓋整個泛珠三角區(qū)域的泛珠高鐵經(jīng)濟(jì)帶。

泛珠區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)，將給各個地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、政治、文化、旅游、資源等方面的合作發(fā)展帶來更多機(jī)遇。對于粵港澳大灣區(qū)來說，不僅能夠進(jìn)一步發(fā)揮對泛珠區(qū)域的輻射帶動作用；而且能夠深化科技創(chuàng)新合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提高泛珠區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的能力和水平。

而對各省區(qū)來說，首先遍布的高鐵網(wǎng)利于沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間投資。比如貴州省依傍粵港澳大灣區(qū)“后花園”得天獨厚的地理優(yōu)勢，緊緊抓住“一帶一路”建設(shè)和貴廣高鐵的契機(jī)，加大面向粵港澳的招商引資力度，取得豐碩成果。2016年貴州省港資企業(yè)達(dá)870家，累計利用港資79.8億美元，香港地區(qū)在投資貴州的國家和地區(qū)中排名第一。

其次，便利快捷的高鐵帶動了沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。譬如連接泛珠區(qū)域重要通道且享有“中國最美高鐵”的滬昆高鐵，吸引著粵港澳大灣區(qū)的旅客前去參觀，促使沿線的旅游產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)‘井噴式’發(fā)展。

再次，高速鐵路的逐步成網(wǎng)也將為沿線地區(qū)扶貧脫貧找到新方法。除了四川省積極響應(yīng)共建泛珠區(qū)域高鐵經(jīng)濟(jì)帶倡議，并希望能乘著高鐵建設(shè)的東風(fēng)，進(jìn)一步打通路上交通的“任督二脈”，進(jìn)一步激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力外。已規(guī)劃的永清廣高鐵有望為湖南湘西走廊和廣東少數(shù)民族地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)迎來高鐵經(jīng)濟(jì)新時代，而作為長三角和珠三角間的大通道的贛深高鐵，也將加強(qiáng)粵贛經(jīng)濟(jì)文化交流，為“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”“深圳市對口幫扶河源計劃”的實施提供強(qiáng)有力支撐。

此外，高鐵建設(shè)與運行不僅為出行提供便利的交通，還將給各地居民增加就業(yè)機(jī)會。廣深港高鐵將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)形成“1小時生活圈”，為北方旅客、珠三角城市居民前往香港提供了快捷的軌道交通方式。鐵路項目在建造期間已創(chuàng)造5000個職位，營運期間可創(chuàng)造1萬多個職位。

泛珠區(qū)域作為中國高鐵布局最早、發(fā)展最快的地區(qū)，高鐵經(jīng)濟(jì)正在成為經(jīng)濟(jì)增長的新動力、新引擎。展望未來，以泛珠區(qū)域為中心樞紐連接各省區(qū)不再是一個個單獨的個體，而是成為命運的共同體，攜手實現(xiàn)走向共同富裕的中國夢。

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