在剛剛過去的國慶假期里，無錫市人民醫(yī)院胸外科副主任吳小波和妻子乘坐國際航班探親，在往返途中，兩次救助突發(fā)疾病的乘客，被網(wǎng)友稱贊為“三萬英尺未穿白大褂的醫(yī)生”。（10月18日《北京青年報》）

吳小波和妻子乘坐國際航班探親，在往返途中，兩次救助突發(fā)疾病的乘客，被網(wǎng)友稱贊為“三萬英尺未穿白大褂的醫(yī)生”，并紛紛為其行為點贊，就連出國航班的美國乘務長也拍著他的肩膀說“good job”（好樣的）。

但鮮有人知道，這個沒穿白大褂的醫(yī)生，在三萬英尺的高空，爭分奪秒救助病人的同時，也要努力克服自己內(nèi)心對高空的恐懼。吳小波說，聽到廣播，他從座位上站起來時，打了個趔趄，但想到自己是飛機上唯一的醫(yī)生，就邁穩(wěn)了腳步。其最大的可貴之處在于，他始終覺得救死扶傷是一名醫(yī)生應該做的事情，面對無數(shù)的贊許，他反而認為最值得“點贊”的應該是乘務員和乘客。這足以讓我們窺見一名醫(yī)者的仁心仁術，足以令每個人動容。

事實上，這幾年感動我們的，與醫(yī)護人員有關的新聞不少。有坐診醫(yī)生自己打著吊瓶給病患看病診療；有醫(yī)生連續(xù)做了十幾個小時的手術最終癱倒在手術室的地上……我們每一次都被這樣的照片或視頻所感動，但是不得不說，只有感動還不夠，只有點贊也還不夠，感動與點贊之外，還得有反思，有理性而冷靜的思考。

回歸事件本身，患者已經(jīng)口齒不清、神志恍惚，并且右邊的手“不能使上勁”，身體右半邊“不能動”，這不是普通的嘔吐，而是腦梗，這是吳小波的初步診斷結果。而腦梗的人，如果不及時救治，會留下后遺癥，嚴重的更有生命危險。這位患者是無疑是幸運的，在其生命危在旦夕之際，恰巧這次航班的乘客里有一位醫(yī)生，恰巧這位醫(yī)生還熟悉急救技能。但是，假如這次航班的乘客里沒有醫(yī)生，那患者的生命還能不能挽回？因此，我們不僅應對“三萬英尺未穿白大褂的醫(yī)生”點贊，更需要思考的是，如何建立健全處理航班乘客事故、疾病和其他緊急情況的方案？如何保障乘客的生命健康安全？

飛機屬于高空作業(yè)，并非想停就停，想降就降。如遇緊急情況，必須與地面聯(lián)系，取得同意后方能采取緊急降落、申請臨時空中專用航線或繼續(xù)飛行等不同的應急措施。因此，航空方面應該多方考量，針對乘客可能出現(xiàn)的事故、疾病和其他緊急情況，配備“隨航醫(yī)生”，確保乘客的出行安全。這個隊伍不一定非要是醫(yī)療專家，但最起碼要熟悉急救技能，能夠處理緊急情況，為生命營救爭取時間。

生命的營救成敗，時間是最關鍵的。這個時候，如果航班配備了“隨航醫(yī)生”，就能為乘客的生命安全提供保障。因此，希望空管部門主動與衛(wèi)生部門進行協(xié)商溝通，讓流動的航班上也能有“流動的醫(yī)院”，讓“隨航醫(yī)生”成為乘客最近的“急救中心”。

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