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倡導(dǎo)綠色出行不能讓共享單車孤軍奮戰(zhàn)

2017-10-31 16:48:56?謝曉剛?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:孫勁貞   我來說兩句

近日,廈門市委文明辦牽頭,在全市全面開展“共享單車文明出行”主題活動(dòng),許多市民在積極參與的同時(shí),也對(duì)共享單車運(yùn)營(yíng)方投放問題頗為詬病――被稱為野蠻式生長(zhǎng)的共享單車,霸占人行道、圍堵公交車站……給“城市客廳”帶來各種亂象。(10月31日《廈門日?qǐng)?bào)》)

共享單車給市民帶來了很大便利,但是亂停亂放,就像雙刃劍一樣深深刺痛了城市,慢車道、綠化帶、街邊角落里,到處都有亂停亂放的單車,各大城市地鐵出口尤其淤積嚴(yán)重。報(bào)道顯示,“車滿為患”的狀態(tài)在杭州、福州、鄭州、南京、廣州、上海和深圳也同樣存在,七城于今年7月起陸續(xù)“叫?!惫蚕韱诬?,要求暫停新的投放。

成也共享單車、敗也共享單車,城市共享單車似乎走入了一個(gè)死胡同,無序投入、無序管理,市民由當(dāng)初的興奮感逐步產(chǎn)生了恐懼及厭惡,一時(shí)間,討伐共享單車投放企業(yè)的聲音此起彼伏。

交通專家們則認(rèn)為,破局共享單車?yán)Ь?,有個(gè)“利益最大化”的前提,那就是國(guó)家十部委8月初出臺(tái)的鼓勵(lì)和規(guī)范共享單車的四大益處:滿足公眾出行需求,解決城市交通出行“最后一公里”,緩解城市交通擁堵,構(gòu)建綠色出行體系。

可見,共享單車并非企業(yè)頭腦發(fā)熱,而是有法可依、前景可期。但也傳遞出一個(gè)信號(hào):倡導(dǎo)綠色出行并非共享單車所能承擔(dān)。需要政府、企業(yè)、市民為綠色出行這個(gè)“最大公約數(shù)”做出努力。城市有條件、也有義務(wù)為綠色交通騰挪空間;企業(yè)為培育市場(chǎng)、可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),應(yīng)擯棄損害環(huán)境擴(kuò)張用戶的做法;各單位、小區(qū)也不能拒停單車,釀成外部空間的“公地悲劇”。

共享單車無序投入成為城市之心病,固然有企業(yè)的責(zé)任,更多地折射出城市慢行系統(tǒng)建設(shè)滯后的問題,諸多城市道路設(shè)計(jì)思路長(zhǎng)期以來一直照搬公路設(shè)計(jì)思路,重點(diǎn)考慮機(jī)動(dòng)車交通,忽視了人的多種出行需求。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看,自行車王國(guó)丹麥擁有1.2萬公里的自行車專用車道,占國(guó)土面積的三分之一,平均每10個(gè)人中,只有一人沒有自行車。

因此,倡導(dǎo)綠色出行不能讓共享單車孤軍奮戰(zhàn)。有關(guān)部門應(yīng)切實(shí)維護(hù)好共享單車公平有序的市場(chǎng)環(huán)境,落實(shí)企業(yè)維護(hù)停車的主體責(zé)任,同時(shí)充分發(fā)揮城市大數(shù)據(jù)為共享單車停放提供更多場(chǎng)地,而我們的市民應(yīng)扶好共享單車把手,不隨停亂放。只有理順了政府、企業(yè)和用戶的關(guān)系,共享單車才會(huì)迎來健康有序發(fā)展,讓城市和市民雙得益。

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