近日，不少共享單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網(wǎng)友反映，在個(gè)別共享單車企業(yè)申請(qǐng)退押金超過兩個(gè)月后，仍未收到退款。在共享單車退押金潮中，還出現(xiàn)了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費(fèi)用可以幫助用戶退款。在共享單車帶來方便的同時(shí)，也有多家公司面臨發(fā)展困境，有單車公司已退出市場(chǎng)，部分仍在運(yùn)營的公司也面臨退款難等問題。（11月13日《北京青年報(bào)》）

共享單車押金退款難催生了“黃牛代退”，這并非段子，乃是頗具黑色幽默的現(xiàn)實(shí)尷尬，凸顯共享單車押金退款太難，用戶不堪漫長(zhǎng)的等待時(shí)間和心理折磨，迫不得已才找“黃牛代退押金”。共享單車押金本屬于用戶所有，平臺(tái)理應(yīng)按照正常流程退款，可是部分平臺(tái)押金管理混亂，導(dǎo)致用戶退押金困難，反被黃牛找到機(jī)會(huì)，又趁機(jī)開辟了一條生財(cái)之道。

共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”的有機(jī)融合，具有方便、快捷、靈活等優(yōu)點(diǎn)，解決了最后一公里出行痛點(diǎn)，深受廣大用戶的青睞，迅速在各地打開市場(chǎng)。但由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，部分平臺(tái)的押金管理存在諸多亂象，沒有采取第三方銀行托管，押金處于無人監(jiān)管狀態(tài)，經(jīng)常被挪用于采購、投資、辦公經(jīng)費(fèi)等，令押金存在管理失控風(fēng)險(xiǎn)，極有可能造成用戶押金流失。

而且，現(xiàn)在共享單車市場(chǎng)參與者眾多，已經(jīng)有數(shù)十家平臺(tái)，共同角逐，每一個(gè)城市都有數(shù)家乃至十多家平臺(tái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。但除了摩拜和ofo、永安行之外，其它平臺(tái)的市場(chǎng)份額都很小，運(yùn)營費(fèi)用高企，又很難融到資金，就會(huì)打起用戶押金的主意，想利用押金做為運(yùn)轉(zhuǎn)資金，就在退押金流程上做手腳，故意設(shè)置重重阻礙。而當(dāng)部分平臺(tái)經(jīng)營不善，資金流斷裂時(shí)，用戶退押金往往面臨手續(xù)繁瑣、周期漫長(zhǎng)，甚至一直拖延，根本退不到錢。

雖然共享單車平臺(tái)收取的押金標(biāo)準(zhǔn)都不高，僅為99元—299元不等，對(duì)于單個(gè)用戶而言并不算啥，但每個(gè)平臺(tái)都有數(shù)十萬乃至數(shù)千萬用戶，每個(gè)用戶又往往同時(shí)注冊(cè)多個(gè)平臺(tái)，繳納多份押金，加起來可就不是小數(shù)目了，總額已經(jīng)高達(dá)數(shù)十億元。如此龐大的一筆資金，除了少數(shù)平臺(tái)采取第三方銀行托管模式外，其它平臺(tái)都無人監(jiān)管，則給押金的保管和使用，留下很大的騰挪空間和風(fēng)險(xiǎn)。

部分用戶雖然通過“黃牛代退”的方法，退還了押金，但也支付出了高手續(xù)費(fèi)，兩下抵扣等于只退回了一半左右，退款成本比例過高，造成了實(shí)質(zhì)上的經(jīng)濟(jì)損失。而且，由于用戶需要向黃牛提供個(gè)人手機(jī)號(hào)、支付賬號(hào)、密碼等敏感信息，則又埋下個(gè)人信息安全隱患，容易發(fā)生被騙、被盜賣等風(fēng)險(xiǎn)。

可見，“黃牛代退押金”并非最佳模式，用戶需要謹(jǐn)慎使用，最好還是通過正常渠道退款，避免因小失大。同時(shí)，監(jiān)管部門也應(yīng)對(duì)押金問題加以重視，出臺(tái)規(guī)范化管理細(xì)則，督促平臺(tái)嚴(yán)格執(zhí)行第三方銀行托管模式，不得隨意挪用用戶押金，并規(guī)定退款時(shí)限和流程，保障用戶合法權(quán)益。

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