筆者非常贊同貴報(bào)昨日社評(píng)《春運(yùn)出行不妨多一些“逆向思維”》提出的觀點(diǎn)，緩解春運(yùn)出行擁擠、一票難求等問(wèn)題，不能停留在傳統(tǒng)思維方式上，而應(yīng)多一些“逆向思維”。眾所周知，今年春運(yùn)火車(chē)票依然“一票難求”，尤其是一些熱門(mén)線路，火車(chē)票更加難買(mǎi)。

火車(chē)票為何年年難買(mǎi)？根在供需失衡。乘坐火車(chē)的人多，鐵路運(yùn)力不足，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給，火車(chē)票當(dāng)然一票難求。什么時(shí)候火車(chē)票不難買(mǎi)？只有鐵路運(yùn)力大于乘坐需求時(shí)，火車(chē)票才不難買(mǎi)。但這能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？春運(yùn)暴增的人流，多大鐵路運(yùn)力才能滿足乘坐需求？滿足了春運(yùn)乘坐需求，日常沒(méi)有這么多需求，剩下的鐵路運(yùn)力怎么辦？

一連串的追問(wèn)，就是指向一個(gè)事實(shí)，火車(chē)票難買(mǎi)的現(xiàn)實(shí)難以憑鐵路部門(mén)一己之力化解。換言之，若想春運(yùn)期間火車(chē)票不難買(mǎi)是不現(xiàn)實(shí)的，至少短期內(nèi)不現(xiàn)實(shí)。恰因此，緩解一票難求需要從根源上著力，多籌并舉為鐵路分擔(dān)運(yùn)力，讓春運(yùn)回家的人不只是選擇火車(chē)返鄉(xiāng)，也選擇火車(chē)之外的方式返鄉(xiāng)。

比如，延長(zhǎng)春節(jié)高速公路免費(fèi)時(shí)間，擴(kuò)展免費(fèi)車(chē)輛范圍，鼓勵(lì)更多人開(kāi)車(chē)回家。又如，從政策層面出臺(tái)措施，鼓勵(lì)私家車(chē)拼車(chē)，多一個(gè)人坐私家車(chē)回家過(guò)年，火車(chē)站的春運(yùn)壓力就少一分。再比如，落實(shí)帶薪年假，延長(zhǎng)春節(jié)假期，為民眾錯(cuò)峰返鄉(xiāng)過(guò)年創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)條件。這些舉措，都能有效緩解春運(yùn)期間鐵路部門(mén)的壓力，為鐵路分擔(dān)客流，緩解春運(yùn)出行擁擠、一票難求。

需要多一些“逆向思維”，在鐵路運(yùn)力分擔(dān)上想辦法、出舉措、下實(shí)招。春運(yùn)年年有，返鄉(xiāng)過(guò)年也好，到景區(qū)旅游也好，都是無(wú)法改變的“春運(yùn)剛需”。面對(duì)這樣的客觀現(xiàn)實(shí)，如果我們還把化解春運(yùn)出行擁擠等問(wèn)題完全指望鐵路，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。只有多籌并舉，多方合力，逆向思維，綜合施策，才能滿足“春運(yùn)剛需”，使春運(yùn)出行擁擠問(wèn)題得到有效緩解。