“吉利收購戴姆勒”再證要堅持實體經濟
2018-02-26 10:17:38? ?來源:東南網 責任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
吉利集團有限公司24日宣布,已通過旗下子公司收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份,吉利集團將成為戴姆勒最大的股東,并承諾長期持有其股權。這是吉利收購沃爾沃之后,又一個大手筆收購項目。戴姆勒是奔馳的母公司,此舉意味著吉利將奔馳品牌收入囊中。吉利收購戴姆勒的傳聞已有兩年之久,如今終于變成事實,令人震驚之余,也不禁為吉利與李書福的膽魄嘆服。沃爾沃與奔馳均是世界著名汽車品牌,企業(yè)經營時間比吉利早了很多年,卻相繼被吉利收購,令人為之振奮。吉利的成長經歷,也是中國汽車產業(yè)的逆襲之路,凸顯實體經濟的堅實步伐,唯有堅守初心方可實現(xiàn)超越。 恰如網友所言“無論買奔馳,還是沃爾沃,不就是圖個吉利么?”此前吉利收購沃爾沃時,被業(yè)內稱之為“蛇吞象”,亦引起各方廣泛質疑,認為吉利是在賭博,很多人甚至看笑話,競猜吉利多久會玩砸??闪钔饨绱蟮坨R的是,吉利不僅成功整合沃爾沃,推動沃爾沃成功進入了10萬俱樂部,去年5月份,吉利收購英國跑車品牌蓮花,使其實現(xiàn)了40多年來的首次盈利??梢?,吉利在收購整合方面,已經擁有了豐富的成功經驗。 而且,吉利還借助收購整合之機,吸收技術優(yōu)勢,促進了自主品牌的發(fā)展。在2017年銷量報告數(shù)據顯示,上汽大眾以204萬輛的銷量成績問鼎年度冠軍,而自主品牌方面,吉利以120萬銷量,成功超越長安和長城,問鼎自主品牌銷量冠軍。 吉利走出了一條不尋常的道路,沒有依靠合資、市場換技術的老路,而是以偏執(zhí)狂的精神,堅持自創(chuàng)品牌、自主研發(fā)、開拓市場的艱難之路,也沒有被房地產、金融等賺快錢誘惑,一直腳踏實地打造汽車產業(yè)鏈,從而取得超越諸多國企、合資、外資品牌的優(yōu)越成績,并跨出國門,在國際市場展開收購,助力中國汽車產業(yè)走向世界之巔。 目前,全球汽車產業(yè)面臨拐點,無人駕駛、新能源等已成為未來趨勢,全球汽車產業(yè)再次站在了同一起點,如果中國品牌把握好機遇,就能真正實現(xiàn)歷史突破。在李書福看來,戴姆勒是全球汽車領導者,在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者,從戰(zhàn)略協(xié)同的角度,戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協(xié)同效應,這是吉利入股戴姆勒的一大原因。 可見,吉利并非頭腦發(fā)熱,也不是單純?yōu)榱藬U張地盤,而是追求技術進步,以全面整合各方優(yōu)勢,奠定吉利走向未來的發(fā)展之路。而且,此次吉利收購戴姆勒,并未使用國內資金,而是采取國際融資的方式,不僅規(guī)避了外匯管制風險,也表明了國際資本市場對吉利發(fā)展的看好,亦給國內企業(yè)走出去,提供了新的擴張思路。 在供給側改革、脫虛就實、轉型升級的大背景下,吉利收購戴姆勒的做法,無疑符合國家的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。堅持實體經濟不動搖,以技術創(chuàng)新推動經濟增長,穩(wěn)固國內市場,大膽走出去。吉利在新時代開了一個好頭,希望有更多國內企業(yè),能夠吸取吉利的經驗,把握住歷史機遇,用好政策走出去,開拓屬于中國企業(yè)的市場。 |
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