通用12年來最大規(guī)模罷工,曹德旺一語成讖?
2019-09-18 17:28:49? ?來源:新京報 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
罷工而來的高福利固然可以給予一時安逸,卻給不了長久安穩(wěn)。美國工人面臨的競爭來自其他國家,更來自越來越多的機(jī)器人。 曹德旺“一語成讖”,通用汽車“禍起工會”。 據(jù)媒體報道,通用汽車公司和美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)之間未能就薪水、醫(yī)療福利、臨時工、就業(yè)保障等問題達(dá)成初步協(xié)議,UAW組織全美4.8萬名工人罷工,這是12年來通用汽車工人最大規(guī)模的罷工。初步估計(jì),罷工造成通用在美國9個州的33個制造廠以及22個零件配送倉庫關(guān)閉。這讓特朗普也急了,他在推特上發(fā)聲,呼吁雙方繼續(xù)進(jìn)行談判。 最新進(jìn)展是,當(dāng)?shù)貢r間16日上午10點(diǎn),兩方談判代表恢復(fù)談判,以解決罷工問題。16日,通用汽車股價收跌4.25%。 這則新聞,似乎讓曹德旺這兩天刷屏的金句“美國工會制度已不適合制造業(yè)發(fā)展”有了注腳。毫無疑問,曹德旺并非導(dǎo)火索,此番大罷工因通用公司關(guān)閉四家工廠的決定而起。 UAW是美國汽車產(chǎn)業(yè)工人的代言人,是非常具有戰(zhàn)斗力的工會組織,也代表著美國汽車業(yè)的傳統(tǒng)與光榮。但是罷工背后汽車公司與產(chǎn)業(yè)工人之間的權(quán)益博弈,更是美國制造業(yè)困境的真實(shí)寫照。 通用等汽車公司都領(lǐng)教過罷工帶來的殺傷力,即便在罷工的壓力之下,通用也沒有與UAW達(dá)成妥協(xié)。原因很簡單:通用也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),美國車市不振,通用的銷量下滑,新車囤積,關(guān)閉工廠、裁員或者減薪,是企業(yè)迫不得已的自救。 2008年金融危機(jī)之后,通用接受了聯(lián)邦政府大量救助和補(bǔ)貼才維持了生存,關(guān)閉了不少裝配廠。紀(jì)錄片《美國工廠》中,曹德旺在俄亥俄州收購的工廠,就是當(dāng)初通用關(guān)閉的裝配廠。 工人爭取自己的權(quán)益對不對?當(dāng)然沒錯。但企業(yè)和工人之間并不是對立的,而是利益的共同體。美國的汽車產(chǎn)業(yè)歷史悠久,汽車工人曾經(jīng)是非常令人羨慕的職業(yè)。 暢銷書《簡斯威爾》記錄了金融危機(jī)之后美國汽車小城衰敗的境況,其中大多數(shù)通用汽車工人在裝配廠關(guān)閉之后,再也找不到時薪28美元的工作了——這就是市場給出的答案。 進(jìn)一步說,通用汽車工人尤其是工會的領(lǐng)導(dǎo)者,已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的工人,而是工人中的“貴族”了。美國制造業(yè)成本中45%是人工費(fèi)用,福利一再被推高的背后,是騎虎難下的企業(yè)經(jīng)營者。 歲月靜好時,你好我好大家好;出現(xiàn)危機(jī)后,企業(yè)壓縮成本和維持工人福利的矛盾就再難調(diào)和。曹德旺經(jīng)歷了在美國設(shè)廠的過程,得出的結(jié)論就是,如果有工會,那就要撤出來。他認(rèn)為,工會已經(jīng)成為一個自上而下的封閉系統(tǒng),分蛋糕的沖動超過了做大蛋糕的努力,這是美國制造業(yè)衰落的重要原因。 是否認(rèn)可這句話,或許立場不同觀點(diǎn)也不同。但受制于工會的美國制造業(yè),的確在這個時代有些格格不入。特朗普高喊“制造業(yè)回流”,可此時的制造業(yè)格局早已不同以往,美國產(chǎn)業(yè)工人的競爭者不再是美國工人,而是其他國家的工人,以及越來越多的機(jī)器人。 罷工而來的高福利固然可以給予一時安逸,卻給不了長久安穩(wěn)。隨著智能制造的發(fā)展,制造業(yè)的最大功能已經(jīng)不再是提供就業(yè)崗位,而是通過創(chuàng)新轉(zhuǎn)化,形成更多尖端、暢銷的產(chǎn)品。執(zhí)著于高福利的產(chǎn)業(yè)工人和工會,是否能經(jīng)受起人工智能帶來的沖擊,時間會給出答案。 □孫興杰(國際關(guān)系學(xué)者) |
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