臨近春節(jié)，許多在外務(wù)工人員正奔波在返鄉(xiāng)路上。過去，在我國(guó)南方，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的外出務(wù)工人員會(huì)選擇騎摩托車返鄉(xiāng)過年，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”成為春運(yùn)期間一道獨(dú)特的風(fēng)景。近年來，這支“摩托大軍”從高峰時(shí)期的百萬(wàn)輛，變成了如今三三兩兩的“游擊隊(duì)”，逐漸淡出了公眾的視野。（1月30日 《北京青年報(bào)》）

誠(chéng)然，有俗話說：“有錢，沒錢，回家過年?！笨蓪?shí)際上，有錢的人與沒錢的人，回家方式各有不同。“千里走單騎”并非想象中那樣浪漫和瀟灑。且不說，尚未開春，寒風(fēng)凜冽，騎行直面低溫，嚴(yán)寒侵入骨髓。兩個(gè)輪子扛起大包小包，高速穿梭于四個(gè)輪子間，人包鐵的摩托車難以帶來安全感。試問，過去若非生活所迫，何須騎行回家？

“摩托大軍”之所以逐漸消失，媒體分析有4類原因：其一，以高鐵為代表的長(zhǎng)距離公共交通工具更為便利；其二，道路基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，搭車直通到家；其三，鄉(xiāng)村振興讓更多外出務(wù)工人員扎根家鄉(xiāng)，不必遠(yuǎn)行；其四，群眾收入水平不斷增加，過年回家無須拮據(jù)?？偠灾粩嗵岣叩奈镔|(zhì)生活水平，讓過年回家不再是一件難事。

從“兩個(gè)輪子”到“四個(gè)輪子”，從“四個(gè)輪子”到“上千輪子”，再?gòu)摹吧锨л喿印钡健皼]有輪子”，過年返鄉(xiāng)越來越休閑，越來越舒適。好心情不被“回家難”折損，返鄉(xiāng)旅程便可以盡情欣賞沿途風(fēng)光，團(tuán)圓飯前也有了數(shù)不清的談資。過年返鄉(xiāng)選取何種交通工具，看似“生活小事”，實(shí)際上卻直接牽扯千家萬(wàn)戶的幸福感。

當(dāng)然，對(duì)部分群眾來說，過年雖然可以不必騎行，可返鄉(xiāng)焦慮卻未見消弭。開車焦慮堵在高速公路上；搭車焦慮買不到合適車票；乘飛機(jī)焦慮遭逢航班晚點(diǎn)。每逢春運(yùn)，“人在囧途”總能在全國(guó)各地屢屢上演。眼下新冠疫情尚未完全消散，搭乘公共交通工具存在風(fēng)險(xiǎn)，不排除有人“舍近求遠(yuǎn)”，仍然選擇摩托車騎行返鄉(xiāng)。

解決人民群眾返鄉(xiāng)難題，當(dāng)大事大抓。一方面，我們要關(guān)注多數(shù)人的返鄉(xiāng)方式，優(yōu)化交通，合理分流，確保群眾及時(shí)安全返鄉(xiāng)；另一方面，也要關(guān)注少數(shù)人的出行方式，提供貼心便捷的導(dǎo)航、飲食、檢修服務(wù)，讓“千里走單騎”不再困苦。

面向未來，希望騎行返鄉(xiāng)不是群眾歸家的“被迫選項(xiàng)”，而是我們享受生活的“主動(dòng)選項(xiàng)”。（嚴(yán)奇）