近日，一段關(guān)于“一輛白色越野車沖坡失敗滾落”的視頻在網(wǎng)上流傳。網(wǎng)傳信息稱，事發(fā)地在遼寧沈陽市蘇家屯區(qū)渾河西峽谷“網(wǎng)紅坡”，有人員傷亡。2月19日20時許，沈陽市公安局蘇家屯分局王綱派出所一名工作人員告訴記者，19日中午，該單位接到前述越野車事故報警，目前民警仍在現(xiàn)場處理。（2月20日 澎湃新聞網(wǎng)）

僅從曝光的視頻內(nèi)容看，難以想象，一段稍有坡度且毫無風(fēng)景特色的土坎，竟然被視為“網(wǎng)紅坡”。更難以想象，一些人為展現(xiàn)“車技優(yōu)越”，竟然不顧駕駛安全，沖擊這個土坎。試問，縱使當(dāng)事駕駛員“打卡”成功，又能帶來多少“成就感”？引發(fā)傷亡事故的，究竟是“作死心態(tài)”，還是“網(wǎng)紅心態(tài)”？

誠然，在可能已造成傷亡的背景下，我們不必采用嘲諷或挖苦的語調(diào)“苛責(zé)”乘客?？梢宄?dāng)我們考取駕駛證之時，便應(yīng)知悉，“確保安全”是依法駕駛機動車的底線。沒有安全措施保護，沒有穩(wěn)定駕駛條件，如此沖擊所謂“網(wǎng)紅坡”，便不是“挑戰(zhàn)自我”，而是“放棄自我”。此后，任何打卡印記，都會成為“愚蠢自大”的標(biāo)簽。

“網(wǎng)紅坡”成“斷頭崖”，多多少少有“羊群效應(yīng)”的制因。即便一個土坎沒有好風(fēng)景，沒有歡呼聲，沒有成就榜，只要有人拍攝，有人修圖，有人上傳，在網(wǎng)絡(luò)中留下些許點贊，總會引發(fā)一部分人喪失理智的跟風(fēng)效仿。釀成事故的同時，亦留下了不少管理障礙。畢竟行政管理力量有限，不可能在所有的“網(wǎng)紅地”配置足夠多管理人員。

伴隨著社交網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，趨向城市周邊游玩的人員越來越多。與此同時，在社交網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，也誕生了一系列野生“網(wǎng)紅地”。他們往往無人管理無人收費，誘使一茬又一茬網(wǎng)友獵奇探訪，由此引發(fā)的社會安全問題比比皆是。與上述新聞類似的危險情況，在郊外的泥巴地有之，在城區(qū)的長隧道有之，在大壩下的河灘處也有之。

就事論事，針對越野車跟風(fēng)沖坡的不安全現(xiàn)象，一方面要加大網(wǎng)絡(luò)輿情管理，建立起敏感型的管理應(yīng)對機制。當(dāng)發(fā)現(xiàn)具有不安全傾向的網(wǎng)紅地打卡視頻流轉(zhuǎn)擴散時，及時下架處理。另一方面，針對越野車車友會、俱樂部或者網(wǎng)絡(luò)群組，加大管理力度，針對召集人員進行不安全越野活動的個人給予懲戒，杜絕背后暗藏的盈利性誘導(dǎo)傾向。（嚴(yán)奇）