15日，公安部透露，自2022年10月1日起，10年內(nèi)非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車，檢驗(yàn)次數(shù)由3次調(diào)整為2次，每?jī)赡晗蚬步还懿块T(mén)申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；超過(guò)15年的，由每半年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每年檢驗(yàn)1次。此消息迅速引爆輿論。

近些年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)。機(jī)動(dòng)車年檢新政顯然是一件影響廣泛的政策。汽車年檢的本意是檢測(cè)車輛存在的安全隱患以及尾氣排放是否達(dá)標(biāo)，對(duì)于行車安全有著非常重要的意義。但毋庸諱言，當(dāng)前眾多車主對(duì)于汽車年檢卻并不滿意，甚至呼吁取消汽車年檢。

為何如此？因?yàn)槟隀z存在不少問(wèn)題。汽車是現(xiàn)代工業(yè)的結(jié)晶，在研發(fā)過(guò)程中，通常要經(jīng)歷嚴(yán)苛的安全考驗(yàn)。換言之，普通人正常駕駛汽車，通常就不會(huì)出問(wèn)題。汽車的某個(gè)零件如果出了問(wèn)題，電腦都能迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在儀表盤(pán)上加以警示。此外，逐年上漲的年檢費(fèi)用和暴力年檢問(wèn)題始終存在，也是不少車主吐槽的對(duì)象。由此可見(jiàn)，在現(xiàn)在家庭汽車使用概率較低的情況下，過(guò)于頻繁的年檢的確沒(méi)有必要，不僅容易傷害政府部門(mén)形象，也損害群眾利益。

機(jī)動(dòng)車年檢新政回應(yīng)了群眾的呼聲，凸顯為民初心，值得點(diǎn)贊。