“候車區(qū)（廳、室）內(nèi)廁位數(shù)（不含站位）宜根據(jù)最高聚集人數(shù)按每百人2.5個計算確定，男廁位（不含站位）與女廁位比例應(yīng)為1：2?！苯?，國家鐵路局發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公告，對《鐵路旅客車站設(shè)計規(guī)范》TB 10100-2018(下稱《規(guī)范》）進(jìn)行局部修訂，進(jìn)一步規(guī)范鐵路旅客車站規(guī)劃建設(shè)。根據(jù)公告，新版《規(guī)范》修改了男、女廁位比例和數(shù)量的要求。消息一出，收到廣泛好評。

現(xiàn)實(shí)中，每逢節(jié)假日，在景區(qū)、商場、高速服務(wù)區(qū)、火車站等人流密集區(qū)，女廁所前往往會排起長隊，直接影響了女性出游的舒適感和便利度。事實(shí)上，女廁排隊時間長不只是一種觀感，有著科學(xué)依據(jù)。根據(jù)世界廁所組織統(tǒng)計，女性如廁所花時間是男性的2.3倍。多項研究也表明，根據(jù)女性如廁頻率、方式和時間特點(diǎn)，加之部分女性還要照顧幼兒，女廁位需求2-3倍于男廁位。

輿論場上關(guān)于女廁位的討論也由來已久?！芭畮砰L隊”的話題不時登上熱搜，每每引發(fā)公眾關(guān)注，說明其早已成為公共設(shè)施建設(shè)中的一大痛點(diǎn)。早在2012年，有全國人大代表曾在兩會上聚焦女性如廁不便問題，建議增加女廁比例。此后，每年兩會都有代表委員提出相關(guān)建議。

如今，國家鐵路局修訂《規(guī)范》，是對女性長期以來“如廁困境”的關(guān)注，也是對現(xiàn)狀的改變。提高女廁位比例，這一調(diào)整充分考慮到男女因生理原因?qū)е碌呐匀鐜鷷r間更長的現(xiàn)實(shí)，大大縮短了女性排隊時間，更科學(xué)也更人性化，是對女性權(quán)益和訴求的尊重。更進(jìn)一步說，這項舉措正視了男女在公廁位這一公共設(shè)施上的分配不均問題，將傳統(tǒng)的對半分配改為按比例設(shè)置，有利于女性獲得與男性同等的公共體驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)說這才是實(shí)踐層面的公平。

此外，火車站作為公共服務(wù)單位，積極傾聽乘客的意見，不斷提升管理和服務(wù)水平，值得點(diǎn)贊。在此基礎(chǔ)之上，除了增設(shè)女廁位，《規(guī)范》還考慮了乘客在大型鐵路客站前往衛(wèi)生間時走行距離較遠(yuǎn)的問題，提出將衛(wèi)生間設(shè)置在靠近旅客候車較密集的區(qū)域，并提高廁位占比等。一系列調(diào)整，正是交通部門公共管理更加人性化、精細(xì)化的體現(xiàn)。

值得一提的是，增設(shè)女廁位并非鐵路部門首倡。比如住建部2016年發(fā)布的《城市公共廁所設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》就要求“人流集中的場所，女廁位與男廁位（含小便占位）的比例不應(yīng)小于2:1”；新修訂的《中華人民共和國婦女權(quán)益保障法》要求，各級人民政府在規(guī)劃、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施時，應(yīng)當(dāng)考慮婦女的特殊需求，配備滿足婦女需要的公共廁所和母嬰室等公共設(shè)施。此舉是鐵路部門遵循了住建部等方面的規(guī)定，而且火車站作為重要的大型公共場所，其實(shí)踐方法和最終效果將產(chǎn)生巨大的示范和輻射效應(yīng)，為其他地區(qū)提供指引。我們期待《規(guī)范》出臺后，各地火車站積極推進(jìn)廁所規(guī)劃建設(shè)，早日解決女性如廁困境，也帶動更多公共空間的人性化改變。（尋彧）