本期主持：劉碩

嘉賓：宋廣玉（南京日報(bào)評論員）

劉碩：隨著電動自行車保有量持續(xù)上升，電動自行車充電難、停車難成為城市治理中的一大痛點(diǎn)。在這方面，您覺得廣州表現(xiàn)如何？

宋廣玉：當(dāng)前，電動車停放及充電難問題越來越凸顯，尤其表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施配套先天不足的老小區(qū)，電動自行車亂停亂放、飛線充電、上樓充電等引發(fā)的事故在各地均有發(fā)生。改革開放以來，廣州一直開風(fēng)氣之先，在這些難啃的“硬骨頭”上總結(jié)了不少治理經(jīng)驗(yàn)。在我看來，其中最重要的經(jīng)驗(yàn)之一，是將電動自行車管理明確為小區(qū)物業(yè)管理方的重要職責(zé)。有責(zé)就要盡責(zé)，盡責(zé)必須作為。在相關(guān)部門的推動下，物業(yè)管理公司與轄區(qū)企業(yè)、小區(qū)物業(yè)企業(yè)和業(yè)主委員會等各方合力，共同推進(jìn)電動自行車充停場所新建、改建工作。與此同時，物業(yè)管理公司還秉持“一點(diǎn)一策”理念，攜手社區(qū)樓棟長、居民代表及商鋪代表，共同參與充電樁建設(shè)選址，積極探索小區(qū)周邊可利用空間。這些做法在紓解周邊居民的停車之困上發(fā)揮了不小的作用。

人民是城市建設(shè)的主體，也是城市建設(shè)成果的共享者。除了明確物業(yè)管理公司職責(zé)，廣州的另一個有效做法就是匯集居民智慧。近日，《廣州市電動自行車管理規(guī)定（草案修改稿·征求意見稿）》反饋截止。無論是電動自行車充停場所新建、改建，還是選址和籌集資金，廣州都立足居民需求、注重匯聚居民智慧、發(fā)揮居民力量。畢竟，電動車停放充電之難，居民的“體感”最深，也最有“破題”的愿望。明職責(zé)集民智，一方面，調(diào)動了物業(yè)管理公司履職盡責(zé)、齊抓共管的積極性。另一方面也提高了居民的參與度，鼓勵更多人加入到建言獻(xiàn)策的隊(duì)伍中，為構(gòu)建幸福生活出一份力。

劉碩：小切口折射大民生。透過電動自行車治理，能看到各地在社會治理、民生保障方面的積極探索，對此您怎么看？

宋廣玉：人民群眾對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。在解決電動自行車停放及充電難這件事上，各地都在探索。比如我所在的南京，就制定出臺了相關(guān)管理辦法，規(guī)范電動自行車集中充（換）電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，保障人民群眾電動自行車充（換）電需求和生命財(cái)產(chǎn)安全。同時，汲取過往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，南京還推出電動自行車“一件事”全鏈條監(jiān)管，對電動自行車的銷售、充電、使用、報(bào)廢、回收等各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了細(xì)致規(guī)定，有效防范化解電動自行車火災(zāi)事故風(fēng)險，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，提高城市安全韌性水平。而《廣州市電動自行車管理規(guī)定（草案修改稿·征求意見稿）》則提出，對電動自行車采取“總量控制”“信用管理”“記分管理”等綜合治理措施，以立法的方式，盡可能減少電動自行車非法改裝等違規(guī)違法交通行為，進(jìn)而減少交通事故。針對外賣車輛速度過快容易引發(fā)事故問題，廣州也率先出臺規(guī)定對外賣車輛進(jìn)行限速?？梢?，廣州在社會治理、民生保障等方面也走在前列，許多經(jīng)驗(yàn)值得參考。