違規(guī)修改車輛額定功率、替車檢驗、使用OBD（車載診斷系統(tǒng)）作弊器……一段時間以來，生態(tài)環(huán)境部公布多批機動車排放檢驗領域造假案例。新華社“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些檢測機構(gòu)篡改數(shù)據(jù)故意“放水”，替車檢驗已成灰色產(chǎn)業(yè)鏈，環(huán)檢造假讓一些尾氣超標車輛“帶病上路”，這類情況并不鮮見。

隨著我國機動車保有量持續(xù)快速增長，機動車尾氣排放已成為我國城市空氣污染的主要污染源之一。機動車排放檢驗機構(gòu)作為檢測機動車尾氣排放是否達標的重要機構(gòu)，是控制道路移動污染源的“最后一道閘門”，也是移動污染源源頭治理、改善環(huán)境空氣質(zhì)量的關(guān)鍵。

然而，受利益驅(qū)使，一些機動車檢驗機構(gòu)在機動車排放檢測上動起了歪腦筋，通過多種多樣的非法手段，使超標排放的車輛順利通過檢測并從中獲利。

打擊機動車環(huán)檢造假亂象是一項系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)和社會各方共同努力。

監(jiān)管方面，需強化對檢驗機構(gòu)的監(jiān)管，建立嚴格的準入和退出機制，引導機構(gòu)守法誠信經(jīng)營，加強職業(yè)道德建設；社會監(jiān)督方面，要提高公眾環(huán)保意識，健全舉報網(wǎng)絡，鼓勵公眾參與環(huán)保監(jiān)督，及時舉報環(huán)檢造假行為；對違法行為懲治方面，應加大對違法行為的處罰力度，嚴重者吊銷檢測資質(zhì)并追究相關(guān)人員的刑事責任，提高違法成本，促進行業(yè)自律。

此外，政府和相關(guān)企業(yè)應及時推進檢測技術(shù)和設備的研發(fā)更新，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集傳輸，提升檢測精準性和可靠性，減少人為干預。