數(shù)字經(jīng)濟的浪潮奔涌多年之后，外賣騎手的社保問題迎來破冰時刻。

近日，京東宣布，自2025年3月1日起，將逐步為京東外賣全職騎手繳納“五險一金”，并為兼職騎手提供意外保險和健康醫(yī)療保險。這一舉動旋即引發(fā)行業(yè)共振，美團、餓了么等平臺相繼公布類似方案。

艾瑞咨詢發(fā)布的《中國即時配送行業(yè)研究報告》顯示，預(yù)計2028年即時配送行業(yè)規(guī)模將超8100億元。在這個有著旺盛配送需求的龐大市場中，外賣騎手的勞動權(quán)益保障問題一直是個“老大難”。此次京東率先破局，既打破了“平臺經(jīng)濟無需傳統(tǒng)保障”的所謂慣例，也試圖構(gòu)建起頭部企業(yè)積極履行社會責(zé)任的行業(yè)標(biāo)尺，的確需要很大的勇氣。

從社會效果看，平臺為騎手繳納社保，無疑會贏得一波口碑。以京東、美團為代表的企業(yè)率先行動，有利于形成“頭雁效應(yīng)”，帶動更多中小企業(yè)重視平臺經(jīng)濟勞動者的權(quán)益保障問題，促進行業(yè)健康發(fā)展。

但另一方面，更好地保障騎手的權(quán)益，并不是單單繳納“五險一金”就能解決的：外賣騎手多是跨區(qū)域就業(yè)且流動性較高，社保轉(zhuǎn)移接續(xù)、繳納年限等問題，都可能成為制度落實中的“攔路虎”。

在制度善意與現(xiàn)實理性的碰撞中，一個更具深度的治理命題浮出水面：據(jù)紅星新聞報道，不少騎手明確表示“不愿用現(xiàn)期收入置換遠(yuǎn)期保障”，而更傾向“現(xiàn)金優(yōu)先”模式。這種選擇偏好，既源于農(nóng)民工等體力勞動者“賺快錢”的生存邏輯，也暴露出現(xiàn)行社保制度在跨區(qū)域轉(zhuǎn)移中，仍然存在一些壁壘。由此可見，要想讓外賣員的社保等福利落到實處，就需解決賬戶全國流轉(zhuǎn)、繳費彈性化、待遇差別化等問題。

破解新業(yè)態(tài)勞動保障困局，需要構(gòu)建政府、平臺、勞動者三方協(xié)同的治理模式。有關(guān)部門應(yīng)加快推動全國社保信息平臺建設(shè)；平臺企業(yè)要不斷優(yōu)化算法，合理調(diào)整抽成比例；勞動者則應(yīng)理性表達訴求，爭取自身合法權(quán)益。

從推行網(wǎng)約車司機職業(yè)傷害保障試點，到網(wǎng)絡(luò)主播著作權(quán)收益分成機制改革，再到為外賣騎手繳納“五險一金”，平臺經(jīng)濟正在逐步規(guī)范，最終也必將推動整個數(shù)字經(jīng)濟價值鏈的重構(gòu)。畢竟，唯有將人的價值嵌入算法底層邏輯，平臺經(jīng)濟才能真正行穩(wěn)致遠(yuǎn)。