氣溫轉(zhuǎn)暖，位于南京市溧水區(qū)境內(nèi)的東廬山服務(wù)區(qū)火了。依托東廬山風(fēng)景區(qū)內(nèi)的水域資源，服務(wù)區(qū)開發(fā)了劃船、沖浪等項(xiàng)目，收獲不少過往司乘青睞。不只東廬山服務(wù)區(qū)，近期南京長江三橋服務(wù)區(qū)“司機(jī)之家”全面建成，陽澄湖服務(wù)區(qū)化身“詩畫江南”，梅村服務(wù)區(qū)變身商業(yè)綜合體……這些服務(wù)區(qū)正在重塑人們對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的想象。

服務(wù)區(qū)“出圈”，靠的不是徒有其表的面子工程，而是能切實(shí)拉動(dòng)消費(fèi)的“流量入口”。比如，芳茂山恐龍主題服務(wù)區(qū)年度客流量超過1600萬人，銷售額過億元，目前已成為全國網(wǎng)紅打卡地。改造后的梅村服務(wù)區(qū)猶如一座大型購物中心，吸引了國內(nèi)外眾多品牌入駐。有數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)相比，新型服務(wù)區(qū)客流量平均增長30%以上，旅客停留時(shí)間甚至延長一倍，營收也有顯著提升?？梢姡?wù)區(qū)完全可能成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的潛在“增長極”。江蘇高速公路日均車流量高峰時(shí)可達(dá)數(shù)百萬輛次，通過服務(wù)區(qū)這個(gè)“轉(zhuǎn)換器”讓更多人愿意下車消費(fèi)，也就意味著將更多“交通流量”轉(zhuǎn)化為“消費(fèi)增量”。

客觀而言，服務(wù)區(qū)改造提升確實(shí)存在較大難度。用“螺螄殼里做道場”形容再貼切不過。服務(wù)區(qū)地方不大，除去加油站、停車場、衛(wèi)生間、餐廳等必要基礎(chǔ)設(shè)施，能留給服務(wù)區(qū)自行發(fā)揮的功能性空間并不大。對(duì)不少服務(wù)區(qū)而言，放置睡眠艙、開設(shè)洗衣區(qū)等都很費(fèi)勁，更何況開發(fā)娛樂項(xiàng)目？難歸難，但服務(wù)區(qū)“變身”確實(shí)是不少人的期待，那些頻頻出圈的網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)，其爆紅某種程度上正是因?yàn)槠鹾狭巳藗兊钠诖?/p>

服務(wù)區(qū)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入“下一站”。過去，高速服務(wù)區(qū)以政府投資和管理為主，進(jìn)場貨車、營業(yè)性客車占比大，私家車數(shù)量少、占比小，因而服務(wù)區(qū)往往更強(qiáng)調(diào)公益屬性，這導(dǎo)致其規(guī)劃面積小、承載功能少。今天，私家車保有量不斷壯大，各類需求和應(yīng)用場景明顯增多，服務(wù)區(qū)建設(shè)亟待升級(jí)、擴(kuò)容和前瞻性規(guī)劃。從經(jīng)濟(jì)角度看，服務(wù)區(qū)擁有獨(dú)特營業(yè)環(huán)境，具備持續(xù)而穩(wěn)定的客流基礎(chǔ)，因而成為不少品牌的掘金“熱土”。不過，由于市場化程度較低，服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)效益被長期低估。今天，我們強(qiáng)調(diào)促消費(fèi)要?jiǎng)?chuàng)造更多消費(fèi)場景，開發(fā)服務(wù)區(qū)的效用不可忽視。比如，通過“整體租賃+外包監(jiān)管”等模式，引入社會(huì)資本對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行改造和經(jīng)營，既保證了社會(huì)效益，也避免了自營模式專業(yè)性不足的問題。通過“平臺(tái)+品牌”模式，讓服務(wù)區(qū)和商戶各揚(yáng)所長。既有前瞻性投入、強(qiáng)功能規(guī)劃，也有商業(yè)模式創(chuàng)新、多方力量整合，多些這樣的“爆改”，才能贏得服務(wù)區(qū)“爆紅”“長紅”。