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    福建的鐵路、城際軌道干線、公路等幾大交通網(wǎng)絡(luò)正在加速編織。航空網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善、建設(shè),也逐漸從規(guī)劃一步步走向現(xiàn)實(shí):擴(kuò)建福州國(guó)際航空港,擴(kuò)容廈門高崎機(jī)場(chǎng)和晉江機(jī)場(chǎng),新建翔安機(jī)場(chǎng),完善支線機(jī)場(chǎng)布局,擴(kuò)建或適時(shí)遷建武夷山機(jī)場(chǎng),提升龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力,推進(jìn)三明機(jī)場(chǎng)建設(shè)……2月1日下午,福建省委書記孫春蘭、省長(zhǎng)黃小晶與民航局領(lǐng)導(dǎo)就省局合作,加快福建民航事業(yè)發(fā)展舉行了會(huì)談。
民航發(fā)展助力海西
海西建設(shè)需要民航支持
  加快海西建設(shè),交通要先行。航空是交通設(shè)施的重要組成部分,是福建擴(kuò)大對(duì)外開放、推動(dòng)閩臺(tái)交流交往的重要途徑。當(dāng)前,中央提出轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),大力發(fā)展金融、旅游、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè),民航就是最好的載體。 >>>詳細(xì)  【三明沙縣機(jī)場(chǎng)又來(lái)了,你支持嗎?】
現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)將面臨超負(fù)荷問(wèn)題
   2009年11月30日,福州空港年旅客吞吐量突破500萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)2014年旅客吞吐量將突破1000萬(wàn)人次。而廈門高崎機(jī)場(chǎng)09年吞吐量已達(dá)1113萬(wàn)人次,它的最大吞吐容量約為2000萬(wàn)人次,而根據(jù)規(guī)劃部門的數(shù)據(jù),到2020年,廈門市空港旅客吞吐量將達(dá)3300萬(wàn)人次,現(xiàn)有的高崎機(jī)場(chǎng)必將超負(fù)荷。所以,福建省的航運(yùn)力量亟待加強(qiáng)。 【網(wǎng)友說(shuō)話:廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)經(jīng)過(guò)深思熟慮的規(guī)劃】
機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)不小
多種交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)
   眾所周知,日本新干線的開通,很大程度上對(duì)日本航空公司的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響,致使日航無(wú)法獲取更多的國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)。而反觀國(guó)內(nèi),高速公路,高速鐵路,覆蓋網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越大,速度也越來(lái)越快,特別是最近勢(shì)頭良好的高鐵建設(shè)。近觀省內(nèi),福廈、溫福等鐵路的開通,更是標(biāo)志著我省進(jìn)入了快速、現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)期【>>>詳細(xì)】。城際間的交通選擇越來(lái)越多,這些,航空業(yè)是否都能從容面對(duì)呢?
建設(shè)用地如何解決
   如火如荼的房地產(chǎn)市場(chǎng),正在說(shuō)明著土地資源的寶貴性。機(jī)場(chǎng)的占地面積無(wú)疑是一大挑戰(zhàn),因此,機(jī)場(chǎng)的擇址更是慎之又慎。據(jù)悉,廈門新機(jī)場(chǎng)——翔安機(jī)場(chǎng)將就地取土、填海造地17平方公里。那么,擴(kuò)建或者將要建設(shè)的其他機(jī)場(chǎng)用地如何解決呢? 【上海女戶主暴力抗拒拆遷背后】
機(jī)場(chǎng)建設(shè),效益第一
避免重復(fù)浪費(fèi)
   目前,全省不少地方都有計(jì)劃擴(kuò)建各自的機(jī)場(chǎng),而且各地都想著把自己的機(jī)場(chǎng)建得越大越好。機(jī)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)該站在海西的高度上全盤考慮。機(jī)場(chǎng)客流、運(yùn)營(yíng)狀況均要統(tǒng)籌規(guī)劃,相互協(xié)調(diào),避免重復(fù)建設(shè)。 >>>詳細(xì) 【省人大代表黃培:廈門建新機(jī)場(chǎng)要兼顧泉州】 網(wǎng)友說(shuō)話:關(guān)于廈門的雙飛,泉州很無(wú)奈】
明確定位,注重運(yùn)營(yíng)
   經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展,福建目前已形成廈門高崎、福州長(zhǎng)樂(lè)兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)和泉州晉江、南平武夷山、龍巖冠豸山三個(gè)支線機(jī)場(chǎng)的格局,年旅客發(fā)送量超925萬(wàn)人。此后擴(kuò)建或再建的機(jī)場(chǎng)應(yīng)在此基礎(chǔ)上,從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流能力等綜合方面進(jìn)行考慮,優(yōu)化機(jī)場(chǎng)建設(shè)布局,明確不同級(jí)別機(jī)場(chǎng)的職能,實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通體系建設(shè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),避免規(guī)模擴(kuò)張后的市場(chǎng)需求縮減而產(chǎn)生大量“雞肋”航線與過(guò)剩的運(yùn)力。 【高崎機(jī)場(chǎng)與翔安機(jī)場(chǎng)分工不同】
日航破產(chǎn)保護(hù)給中國(guó)民航帶來(lái)的啟示與思考
   虎年之始的民航業(yè),最大的話題莫過(guò)于“花甲老店”日本航空宣布“破產(chǎn)保護(hù)”了。那么,日本航空是怎樣走到今天的困境?作為一個(gè)“國(guó)有企業(yè)”,它的破產(chǎn)說(shuō)明了什么?我們又需要從中吸取怎樣的教訓(xùn)呢?  >>>詳細(xì)
熱點(diǎn)調(diào)查
您支持以下哪些地方的機(jī)場(chǎng)建設(shè)?
擴(kuò)建福州國(guó)際航空港
擴(kuò)容廈門高崎機(jī)場(chǎng),建設(shè)翔安機(jī)場(chǎng)
擴(kuò)建或適時(shí)遷建武夷山機(jī)場(chǎng)
擴(kuò)容泉州晉江機(jī)場(chǎng)
提升龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力
推進(jìn)三明沙縣機(jī)場(chǎng)建設(shè)
推薦寧德霞浦機(jī)場(chǎng)建設(shè)
興建漳州機(jī)場(chǎng)
興建莆田機(jī)場(chǎng)
興建平潭機(jī)場(chǎng)
 
   海西山水文化、旅游市場(chǎng)的日臻成熟,海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)建設(shè),無(wú)一不需要強(qiáng)大的交通網(wǎng)絡(luò)來(lái)支持。但是,合理、科學(xué)是關(guān)鍵,不若此,機(jī)場(chǎng)建設(shè)或?qū)⒊蔀楹N黩v飛中沉重的翅膀。(責(zé)編:李艷)
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