主持 鄭窈 策劃 馮川葉 黃堅(jiān) 攝制 陳馳
廈漳跨海大橋IV標(biāo)段橋段
廈漳跨海大橋IV標(biāo)段橋段
鳥瞰廈漳大橋建設(shè)一角
鳥瞰廈漳大橋建設(shè)一角
廈漳跨海大橋是廈門第一座南北斜拉式跨海大橋，也是全省目前在建的最大的一座斜拉式跨海大橋。大橋全長(zhǎng)9.33公里，由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等四個(gè)主要工程構(gòu)成。主橋跨度達(dá)780米，全國(guó)排名第六，世界第九。15日，東南網(wǎng)全媒體報(bào)道組來(lái)到正在建設(shè)的廈漳跨海大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，提前目睹福建第一跨海大橋的豐姿，親身感受了重點(diǎn)工程建設(shè)的熱火朝天，同時(shí)也專訪了廈漳跨海大橋公司副總經(jīng)理龔世強(qiáng)，聽他講述廈漳跨海大橋建設(shè)背后的故事。
大橋北汊進(jìn)入中塔柱施工 預(yù)計(jì)2012年底通車
廈漳跨海大橋位于廈門灣內(nèi)，跨越九龍江入?？?，起始于擬建的廈門至成都高速公路（海滄）至漳州（天寶）段的海滄樞紐，以橋梁方式跨越廈門灣，經(jīng)海門島，終止于漳州市龍海市后宅，與招商局漳州開發(fā)區(qū)疏港一級(jí)公路和擬建的招銀高速公路相接。大橋全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100km/h，跨海橋梁寬度33米，路基寬度33.5米。
廈漳跨海大橋于2009年8月1日正式動(dòng)工，計(jì)劃在2012年下半年主體工程貫通。大橋工程分為5個(gè)主體施工標(biāo)段，開工至今累計(jì)已完成施工總產(chǎn)值約13億元，約占合同總額的60%。目前，北汊北主塔施工完畢，已進(jìn)入中塔柱施工，塔高已經(jīng)施工71.9米，北汊南主塔已經(jīng)接近中塔柱合攏段，塔高至130米。上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁累計(jì)完成了45跨，預(yù)制懸拼箱梁完成14跨，預(yù)計(jì)2012年底通車。
大橋的設(shè)計(jì)和施工均采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)
這座排名福建省第一、全國(guó)第六、世界第九的跨海大橋，再加上索塔的高度，規(guī)模難得一見。如此大規(guī)模的工程在設(shè)計(jì)和施工上自然也備受重視。廈漳跨海大橋公司副總經(jīng)理龔世強(qiáng)告訴記者，廈漳跨海大橋無(wú)論是從工程設(shè)計(jì)上還是在施工方面，都頗費(fèi)了一番心思，均采用了國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)。
“大橋北汊主橋墩墩樁基直徑大、橋樁直徑大、長(zhǎng)度長(zhǎng)，且長(zhǎng)短變化大，位于罕見的球狀風(fēng)化花崗巖地層區(qū)，基巖風(fēng)化程度變化極為劇烈，施工中很容易產(chǎn)生玩空、塌孔等問(wèn)題?！饼徥缽?qiáng)說(shuō)，由于廈漳跨海大橋項(xiàng)目處于地震帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此在工程設(shè)計(jì)上采用了直徑超長(zhǎng)不等長(zhǎng)度群樁設(shè)計(jì)，抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)中采用了先進(jìn)的減隔震橡膠支座和阻尼器裝置。在抗風(fēng)設(shè)計(jì)上，還采用了扁平流線型鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，海洋環(huán)境下大體積混凝土綜合防腐蝕技術(shù)，包括海工混凝土設(shè)計(jì)、外加電流陰極保護(hù)技術(shù)、硅烷浸漬、防腐涂裝等。
大橋塔高227米，高塔施工受太陽(yáng)偏照、早晚溫差、風(fēng)的影響大、在鋼錨梁及索導(dǎo)管的定位上難度較大。為了解決這一難題，施工單位在施工前對(duì)構(gòu)件進(jìn)行匹配、預(yù)預(yù)拼裝，首先確保制造精度，在現(xiàn)場(chǎng)吊安時(shí)，選擇受風(fēng)力、溫差小的時(shí)段精確定位。為了應(yīng)對(duì)海上淺灘區(qū)吊裝鋼主梁，施工功效慢、大型水上浮吊船資源緊缺等難題，施工單位還創(chuàng)新的開發(fā)出海上淺灘活動(dòng)支架輔助不變幅架梁吊機(jī)架梁的施工新技術(shù)。
加緊建設(shè)的同時(shí)更注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境
中華白海豚是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，廈漳跨海大橋的施工區(qū)域常有中華白海豚的蹤跡出現(xiàn)。為了保護(hù)白海豚不受侵害，廈漳跨海大橋施工單位還制定了白海豚應(yīng)急救護(hù)預(yù)案，在開工前連同施工組織方案報(bào)送中華白海豚保護(hù)區(qū)管理處備案。如在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)受傷、擱淺或侮辱港灣而被困的中華白海豚，及時(shí)采取緊急救護(hù)措施并報(bào)告漁政管理機(jī)構(gòu)處理。此外，施工單位設(shè)專門人員對(duì)施工海域中華白海豚活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)白海豚在施工點(diǎn)周圍活動(dòng)，則暫停高噪聲設(shè)備的施工作業(yè)或采取聲驅(qū)法將白海豚阻止在施工區(qū)外200米范圍外。另外，還要求施工船舶嚴(yán)格遵守《廈門市中華白海豚保護(hù)規(guī)定》，在內(nèi)港航速限制在8節(jié)以下，以免白海豚躲避不及而受到傷害。
和中華白海豚一樣受到特殊照顧的還有生長(zhǎng)在大橋北岸接線起點(diǎn)和海門島紅樹林。記者了解到，為了保護(hù)紅樹林的生長(zhǎng)，項(xiàng)目投資方要求在施工過(guò)程中禁止以任何理由砍伐或破壞紅樹林帶。如果在施工棧橋搭設(shè)、橋墩施工等過(guò)程中需要跨越和占用紅樹林帶，應(yīng)向當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門提出申請(qǐng)和備案。在施工過(guò)程中不得已對(duì)紅樹林造成某種程度破壞時(shí)，應(yīng)選擇合適的地點(diǎn)對(duì)紅樹林進(jìn)行移栽，待施工完畢后由施工單位或林業(yè)部門安排人員進(jìn)行補(bǔ)種。
大橋連起新的經(jīng)濟(jì)帶 也結(jié)束了海門島居民的舟楫歷史
廈漳跨海大橋建設(shè)是廈門十二五規(guī)劃中對(duì)外通道建設(shè)的要點(diǎn)之一，廈漳跨海大橋的建設(shè)可以有效地把廈漳兩岸路網(wǎng)鏈接成整體，使廈門海滄區(qū)、漳州龍海市、招商局漳州開發(fā)區(qū)形成新的經(jīng)濟(jì)帶。此外，大橋的建成對(duì)緩解交通壓力，使兩地的居民出門更加便捷，特別是大橋穿越海門島，專門預(yù)留上島匝道使兩個(gè)自然村的7000多名村民走橋受益，結(jié)束他們出門靠舟楫的歷史。（本網(wǎng)記者 馮川葉）
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