重銷售、輕售后一直是中國(guó)車市的頑疾，而合資車企在中國(guó)寬松的召回機(jī)制和快速成長(zhǎng)的行業(yè)背景下，很難放下高傲的身段解決消費(fèi)者的維修問題，更難言全面提高售后服務(wù)水平，因此，成為投訴、維權(quán)的眾矢之的也就不難理解。
中國(guó)證券報(bào)與汽車投訴網(wǎng)（汽車3·15）聯(lián)合推出的中國(guó)汽車投訴排行榜顯示，今年以來(lái)遭遇消費(fèi)者投訴的前十大汽車企業(yè)，均是清一色的合資車企，自主品牌無(wú)一入榜。其中，上海通用以725宗的投訴量名列榜單第一，上海大眾、東南汽車分別以216宗和210宗投訴量列第二、三位。前十大合資車企的投訴總量達(dá)到2107宗，即使第十名北京現(xiàn)代的投訴量也有92宗。
在豪華車投訴中，奧迪以31宗高居榜首，寶馬和克萊斯勒均有25宗投訴而緊隨奧迪之后，此外，奔馳、雷克薩斯等也是榜上有名。(東南網(wǎng)手機(jī)版)
