近年來，居民出行不順暢、城市美麗欠環(huán)保，幾乎成了各大都市共有的“現(xiàn)代病”。為了解決這個一年比一年突出的難題，不少城市花大本錢，從居民手中“收購”摩托車；下大力氣，在市區(qū)主干道上限制摩托車、超標電動自行車，老百姓稱之為“限電限摩”。它，從一個側(cè)面體現(xiàn)了人民政府為人民的良苦用心。
橫沖直撞的超標電動車、屁股冒煙的各類摩托車，給原本就擁堵的城市交通，增添了很多安全隱患，使本來就污染的城市環(huán)境，增加了許多污染物。因此，無論從哪個角度講，都市“限電限摩”都是必要的。問題是，限制之后，怎樣保證人們出行的便捷和安全？發(fā)展公交，無疑是首選的舉措。然而，再方便的公交車，往往也要轉(zhuǎn)換數(shù)趟才能抵達目的地，且大多比較擁擠。無怪乎，有的居民不無感慨的說：出行擠公交，既要靠運氣，還要靠力氣！大凡在北京、上海等大都市生活工作過、出差旅游過的人們，對當(dāng)今都市交通都有很深的體會、很多的感觸。而千言萬語，匯成一個字——堵！尤其是上下班的高峰期，一些路段公交車排起了長龍，乘客們只好窩在公交車里苦苦煎熬、緩緩挪動。
而騎自行車出行，既環(huán)保又便捷，且停放占用空間小。但據(jù)了解，少數(shù)常年靠自行車出行的居民，已嘗夠了沒有專用車道的苦頭。稍加觀察，便會發(fā)現(xiàn)，都市騎車族，一會兒被機動車道“吞”了無路可騎，一會兒得推著或扛著自行車上“天橋”。時行時停，忽上忽下；彼時人騎車，此時車騎人……難怪少數(shù)原本十分反感擠占機動車道的“騎手”，有時也不得不違心的擠占人行道。
