平心而論，都市“限電限摩”的出發(fā)點(diǎn)是好的。而要真正讓廣大居民所理解、所擁護(hù)、所支持，政府就應(yīng)當(dāng)在優(yōu)先發(fā)展城市公交的同時(shí)，把達(dá)標(biāo)電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)的出行路徑規(guī)劃好、建設(shè)好、管理好。否則，“限電限摩”難以持久，城市生活難以真正實(shí)現(xiàn)“低碳” 不說(shuō)，交通秩序也難免反反復(fù)復(fù)、亂象難絕。
由此想起一則新華社洛杉磯電訊，素有“汽車(chē)之都”之稱(chēng)的美國(guó)洛杉磯市，機(jī)動(dòng)車(chē)造成的污染約占所有污染物的70%以上。洛杉磯市長(zhǎng)日前表示，為建立一個(gè)綠色環(huán)保城市，將采取一切必要措施“為自行車(chē)開(kāi)道”，努力把洛杉磯打造成“自行車(chē)之都”，大力鼓勵(lì)市民少開(kāi)車(chē)多騎車(chē)。為此，洛杉磯將促使加利福尼亞州修改現(xiàn)行法律，允許開(kāi)辟更寬、更長(zhǎng)且更安全的自行車(chē)通道。根據(jù)這一計(jì)劃，洛杉磯將在未來(lái)30年里修建2560公里長(zhǎng)的自行車(chē)通道。
資料顯示，我國(guó)汽車(chē)保有量已位居世界第三。汽車(chē)增加的能耗和污染，由此可見(jiàn)一般。曾幾何時(shí)，自行車(chē)在中國(guó)城鄉(xiāng)大為普及，宛如長(zhǎng)龍的自行車(chē)隊(duì)，成為許多城市一道獨(dú)特的“風(fēng)景線(xiàn)”。近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、居民收入的增加，有房有車(chē)，成了相當(dāng)一些城鎮(zhèn)居民的奮斗目標(biāo)。以致不少城市私家車(chē)數(shù)量，與日“劇增”。據(jù)說(shuō)，中國(guó)城市交通堵塞情況，已進(jìn)入世界“最擁堵”城市“行列”。這，難道不應(yīng)引起我們的足夠重視和深刻反思么？
眾所周知，在眾多體育比賽項(xiàng)目中，就有自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)容。我想，與其每天擠個(gè)把小時(shí)公交車(chē)，或者開(kāi)著私家車(chē)“爬行”，不如騎上自行車(chē)，既可以盡情欣賞都市風(fēng)景，又可以達(dá)到鍛煉身體的目的。今天，國(guó)人雖然小康了，但為了綠色環(huán)保、為了實(shí)現(xiàn)“低碳”，政府應(yīng)積極創(chuàng)造條件，讓自行車(chē)“回歸”，鼓勵(lì)更多的人們加入“騎車(chē)族”。為此，一個(gè)必要前提是，從長(zhǎng)計(jì)議、舍得投資，攻堅(jiān)克難、逐年延伸，盡快在各大城市打造中國(guó)式的“自行車(chē)之都”。倘能這樣，既可方便居民出行，又可減少城市污染，還可培育低碳零排放的環(huán)保先進(jìn)理念。實(shí)乃一舉多得，何樂(lè)不為呢！(張桂輝)
