有鐵路人士指出，按照鐵路系統(tǒng)的慣例，不可能在7月1日調(diào)圖完成后如此短的時(shí)間內(nèi)再次調(diào)圖。因?yàn)?，每次調(diào)整，要牽涉幾乎所有鐵路的部門(mén)，機(jī)務(wù)、電務(wù)、信號(hào)等，付出成本很大。也因如此，以往調(diào)圖的頻率多在半年甚至一年以上，兩個(gè)月以?xún)?nèi)的調(diào)整很罕見(jiàn)。

來(lái)自鐵道部?jī)?nèi)部的消息，鐵道部將于近期作出重大決定，擬全面降低鐵路的運(yùn)行時(shí)速?！俺司?、津京和滬杭三條高鐵線以外，其他高鐵或客運(yùn)專(zhuān)線將全部降回設(shè)計(jì)時(shí)速?！毕⑷耸扛嬖V記者，降回設(shè)計(jì)時(shí)速的概念是指依據(jù)該條線路原本的設(shè)計(jì)時(shí)速及其運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組原設(shè)計(jì)時(shí)速來(lái)決定。

沖擊最大的，首當(dāng)其沖是高鐵。按照鐵道部的2011年第三期短融券募集說(shuō)明書(shū)上的數(shù)字，目前投入運(yùn)營(yíng)的高鐵里程大概在5149公里左右。