廣東鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司（下稱“廣東鐵投”）是廣東省政府對(duì)省內(nèi)規(guī)劃修建的鐵路、城際及其他軌道交通進(jìn)行融資、投資、建設(shè)和管理的代表方。該集團(tuán)相關(guān)知情人士向本報(bào)表示，廣東鐵投“具體的工作都按計(jì)劃在做，該出的錢也都出了。究竟哪里出了問題，要問鐵道部。”

云浮市交通局總工程師劉伯順告訴本報(bào)，與全國(guó)其他高鐵的建設(shè)方式一樣，南廣鐵路也由鐵道部和廣東、廣西兩省區(qū)合作。其中，省部分負(fù)責(zé)征地拆遷及其有關(guān)費(fèi)用。省屬地市再按征地拆遷總費(fèi)用50%的比例出資，按此方案，云浮市應(yīng)出資總額為3.7億元。

“云浮市政府持有南廣鐵路的股份全部委托廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司持有，并委托其辦理統(tǒng)借統(tǒng)還的借款及還本付息工作。”云浮市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)江汝生告訴本報(bào)，而云浮市的應(yīng)投入款項(xiàng)早已投入使用，如今資金的缺口主要是鐵道部那一塊。

前述八標(biāo)段負(fù)責(zé)人劉敏表示，鐵道部的融資渠道則主要來自于銀行貸款。“但今年年初以來，鐵道部?jī)?nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)問題，且各地的鐵路也頻發(fā)質(zhì)量問題，銀行對(duì)鐵道部的信任度大幅降低，貸款利率或提高，或拒貸，導(dǎo)致鐵道部資金鏈斷裂?！?/p>

根據(jù)8月1日鐵道部財(cái)務(wù)司公布的《鐵道部2011年上半年主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告》，鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)2011年上半年盈利42.9億元，總負(fù)債首破2萬億，負(fù)債率為58.53%。

一位不愿意透露姓名的專業(yè)分析人士向本報(bào)表示，鐵道部在工、農(nóng)、建、中、交五大銀行的貸款都已超過限額，“還有哪家銀行敢繼續(xù)放貸？”鐵道部高層的人事變動(dòng)和高鐵事故也使銀行對(duì)鐵路政策走向持觀望態(tài)度。