即將問世的第七代凱美瑞是一個全線全能的方陣，凱美瑞·尊瑞是主流的旗艦車型，面向大多數(shù)渴望豪華與尊貴感受的商務(wù)客戶；凱美瑞·駿瑞是獨樹一幟的運動版，崇尚操控與提速，意在獲得年輕時尚的激情一代的青睞；而混合動力的“凱美瑞·尊瑞”，則體現(xiàn)豐田節(jié)能減排特立獨行的技術(shù)路線，采用全球研發(fā)歷史最久，最具技術(shù)突破的豐田混合動力技術(shù)，樹立起新能源高端汽車的旗幟，吸引更多關(guān)注環(huán)保和生活品味的顧客。

豐田70年技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量管理的深厚積淀，讓豐田中高端代表作——第七代凱美瑞的技術(shù)數(shù)據(jù)讓人耳目一新：源自豐田F1賽車技術(shù)的空氣動力學設(shè)計的車身，風阻系數(shù)僅為0.28，在同級別車型中最小；2.5升發(fā)動機功率135千瓦，綜合油耗7.8升，百米加速8.5秒，在同級別對手中間功率最大、油耗最低、加速性能最強；安全性能方面，配備多達10個安全氣囊，新增PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、BSM盲點顯示系統(tǒng)、AL-TPWS輪胎壓力警告系統(tǒng)，使制動距離和輪胎檢測智能化超越德系競品；操控方面，6速手自一體變速器齒比更密集，操控的流暢和懸掛系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎性能超越日韓競品。三區(qū)獨立空調(diào)和空氣凈化系統(tǒng)更使第七代凱美瑞帶給車主豪華車的享受。

特別值得一提的，是廣豐推出混合動力的“凱美瑞·尊瑞”的深遠意義——作為中國解決石油短缺和治理污染的長效應(yīng)對。筆者不久前訪問豐田，請教主管技術(shù)的副社長內(nèi)山田，豐田如何應(yīng)對歐美企業(yè)在發(fā)動機新技術(shù)方面的挑戰(zhàn)？內(nèi)山田從容地回答，路線選擇不同，目標都是一個。豐田走混合動力技術(shù)路線，同樣可以達到節(jié)能減排的最大效果?；旌蟿恿嚕S田已經(jīng)鍥而不舍地作了十年，不但節(jié)能減排實績不讓對手，而且可以向純電動車、插電式混合動力車、氫燃料電池車等新能源領(lǐng)域延伸。這條路豐田會堅定地走下去。