焦點(diǎn)二：車(chē)主何時(shí)不必為充電發(fā)愁？

如果不能方便地充電，電動(dòng)汽車(chē)就成了“擺設(shè)”。

深圳算是國(guó)內(nèi)推廣新能源汽車(chē)力度大的城市，目前深圳已建成62座充電站，此外，分布于各小區(qū)和單位的充電樁有近700個(gè)。但一些開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的出租車(chē)司機(jī)仍反映“充電有點(diǎn)難”。

“深圳充電樁多數(shù)在公交場(chǎng)站內(nèi)，其他車(chē)輛不能進(jìn)入充電，而且充電插口標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，不能通用，很麻煩。”開(kāi)E6電動(dòng)出租車(chē)的張師傅說(shuō)。

在深圳從事外貿(mào)工作的陳小姐說(shuō)，雖然購(gòu)E6可送充電樁，但很多老小區(qū)根本沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)，有樁也沒(méi)地方放；如果用220伏電源，一次要充17個(gè)小時(shí)，時(shí)間太長(zhǎng)，而且一般車(chē)主沒(méi)法在停車(chē)場(chǎng)拉充電電源。

丁曉華說(shuō)，目前上海電動(dòng)汽車(chē)示范區(qū)內(nèi)設(shè)置了3個(gè)充電點(diǎn)，共有50個(gè)左右的充電樁，僅能供目前少量電動(dòng)汽車(chē)示范。據(jù)了解，上海目前私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的僅有10人。

“目前電動(dòng)汽車(chē)仍處于推廣初期，購(gòu)買(mǎi)的主要是高收入群體，這些客戶(hù)一般都有固定停車(chē)位，充電暫時(shí)不會(huì)成為問(wèn)題?！崩钤骑w說(shuō)，“不過(guò)，以后要大規(guī)模推廣，充電是最大的瓶頸，這不是車(chē)企自身能夠單獨(dú)解決的，需要國(guó)家配套支持?！?/p>

據(jù)了解，為加快新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐，深圳已要求各物業(yè)小區(qū)按有效車(chē)位的5％、公共停車(chē)場(chǎng)按車(chē)位1％配套充電樁；車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)后，只要提出安裝充電樁申請(qǐng)，物業(yè)部門(mén)就必須預(yù)留固定車(chē)位。

中國(guó)社科院研究員趙英認(rèn)為，在新能源汽車(chē)公共基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府應(yīng)適當(dāng)超前進(jìn)行建設(shè)?！叭绻?、石化的加油站可以增設(shè)充電樁，能快速充電的話(huà)，大家用電動(dòng)汽車(chē)就比較方便；但這涉及石油行業(yè)與電力行業(yè)的利益博弈，需要高層協(xié)調(diào)推動(dòng)?！?/p>