火車北站將增建

北站房北廣場(chǎng)等

福州火車北站目前年旅客發(fā)送量527萬(wàn)人次。隨著向莆鐵路、溫福線及福廈線的引入，福州地區(qū)將由目前銜接一個(gè)方向的盡端式車站升級(jí)為銜接四個(gè)方向的重要樞紐，車流及客流量都將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。到2020年年發(fā)送旅客量將達(dá)到947萬(wàn)人次，到2030年年發(fā)送旅客量將達(dá)1377萬(wàn)人次。

現(xiàn)有的福州火車北站和火車南站各有分工定位，福州火車南站作為福廈快速鐵路的一部分，定位為福州城市綜合交通樞紐的主體，福州火車北站主要承擔(dān)向莆線、外福線和部分溫福線方向的客車。

“由于車流及客流量大幅增長(zhǎng)及城市道路交通發(fā)展，規(guī)劃在現(xiàn)有的火車北站的北面將再建一個(gè)新的北站房（候車大樓），同時(shí)還將增建一個(gè)多功能站前廣場(chǎng)?！睋?jù)城建部門工作人員介紹，目前北站房和北廣場(chǎng)規(guī)劃都已獲批，規(guī)劃的北站房及廣場(chǎng)更多服務(wù)于過(guò)境的客流，主要體現(xiàn)快速的對(duì)外集散交通功能。南站房（南廣場(chǎng)）更多服務(wù)于進(jìn)出市區(qū)的客流，并體現(xiàn)福州省會(huì)城市門戶形象。

擴(kuò)建后南北廣場(chǎng)

共分7個(gè)功能區(qū)

據(jù)悉，現(xiàn)有的南站房規(guī)模已接近飽和，南廣場(chǎng)的面積也偏小，難以滿足遠(yuǎn)期客流的需要，增建北站房和北廣場(chǎng)迫在眉睫。根據(jù)規(guī)劃，火車北站分為南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)主要服務(wù)于二環(huán)內(nèi)進(jìn)出市區(qū)的客流，并體現(xiàn)福州省會(huì)城市門戶形象。北廣場(chǎng)位于三環(huán)路與二環(huán)路之間，更多服務(wù)于過(guò)境的客流，主要體現(xiàn)快速的對(duì)外集散交通功能。

具體布局為南廣場(chǎng)分為三個(gè)功能分區(qū)，由西往東依次為公交南站，站房南側(cè)站前廣場(chǎng)，地面停車區(qū)（包括出租車停車區(qū)）以及公交預(yù)留用地、地下停車場(chǎng)。北廣場(chǎng)分為四個(gè)功能分區(qū)，由西往東依次為汽車北站，公交北站，站房北側(cè)站前廣場(chǎng)，地面停車樓以及地下停車場(chǎng)和出租車進(jìn)出站場(chǎng)。