城市建設(shè)新“考題”

渣土車(chē)本應(yīng)為城市建設(shè)助一臂之力，卻成“脫韁野馬”。西安市副市長(zhǎng)錢(qián)引安說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年整治，部分現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)，但“渣土車(chē)還在不斷肇事，說(shuō)明政府的工作沒(méi)有做好”。

渣土車(chē)車(chē)主和司機(jī)因逐利而上演“瘋狂賽車(chē)，”卻也可釜底抽薪。本刊記者采訪了解到，西安渣土車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式，除了上述的私人車(chē)主雇用司機(jī)“單干”之外，還有一種司機(jī)或車(chē)主入股、公司化運(yùn)作的股份制模式。

在這種模式下，把車(chē)交給車(chē)隊(duì)管理，車(chē)隊(duì)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，相應(yīng)增加管理人員、強(qiáng)化管理手段。司機(jī)和車(chē)主收益與車(chē)隊(duì)掛鉤。實(shí)行這一模式的一家公司，成立4個(gè)多月來(lái)沒(méi)有發(fā)生一起渣土車(chē)超速、超載事件。