記者在現(xiàn)場看到，這列試驗車車身呈灰色，中間有黑色的條紋及“CRH”的標志，車頭猶如“寶劍出鞘”（見圖），車尾則是“火箭”造型。記者在列車內(nèi)看到，1車廂和2車廂內(nèi)都是實驗設(shè)備和儀器，上面標注著“空氣動力學(xué)實驗”、“引網(wǎng)關(guān)系實驗”、“牽引性能實驗”和“制動性能實驗”等字樣；3車廂內(nèi)則是綜合系統(tǒng)，所有測試數(shù)據(jù)和信息都在此匯集和評估；4車廂和5車廂為坐席，與現(xiàn)CRH380A列車一等座車廂類似；第六節(jié)車廂為“火箭”型車尾。

技術(shù)人員介紹，這列試驗車的試驗速度將高于目前京滬高鐵上列車的實際最高運營速度，將進行11個大類的試驗，列車本身擁有1100多個傳感器，應(yīng)用于試驗的傳感器有545個?？蒲腥藛T將從列車的誕生到服役終止，全過程研究在高速運行狀態(tài)下影響列車安全、節(jié)能和乘客舒適性的因素。

據(jù)了解，這列試驗車為6輛編組，全部為動力車，列車安全監(jiān)控、故障診斷等智能化水平達到了更高的水平；以太環(huán)網(wǎng)控制、風(fēng)阻制動等新技術(shù)，碳纖維、鎂合金、新型納米隔音等新材料在這列試驗列車上得到了成功應(yīng)用。