年度關(guān)鍵詞:限購(gòu)

從2008年開(kāi)始，汽車(chē)政策的指揮棒帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一路高歌猛漲，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策、汽車(chē)購(gòu)置稅減免、節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼等鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策把中國(guó)送上全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的交椅。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)短期的暴發(fā)性增長(zhǎng)帶來(lái)油荒、停車(chē)難、嚴(yán)重塞車(chē)等一系列問(wèn)題，成為中國(guó)汽車(chē)社會(huì)不能承受之重。在2010年下半年，呼吁汽車(chē)政策淡出的聲音不時(shí)響起。這次，汽車(chē)政策拐點(diǎn)來(lái)得特別快：2011年1月1日，北京市小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)搖號(hào)網(wǎng)站正式開(kāi)通。這意味著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)政策風(fēng)從“促”轉(zhuǎn)為“限”，“限購(gòu)”成為2011年中國(guó)汽車(chē)政策讓人留下最深印象的關(guān)鍵詞。

尷尬：政策一退出 銷(xiāo)量往下走

中國(guó)兩大車(chē)展，一在年初一在年尾，正是展望與總結(jié)一年車(chē)市發(fā)展的好機(jī)會(huì)。每年車(chē)天下團(tuán)隊(duì)都會(huì)策劃專(zhuān)題，采訪各廠家企業(yè)高管。猶記得年初的上海車(chē)展上，面對(duì)“您覺(jué)得北京限購(gòu)對(duì)中國(guó)車(chē)市影響如何？今年汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)？”這兩個(gè)話題時(shí)，許多汽車(chē)圈內(nèi)的人聽(tīng)后一臉不屑，“負(fù)增長(zhǎng)？怎么可能？限購(gòu)？還有二三線市場(chǎng)頂住?！碑?dāng)時(shí)，持樂(lè)觀態(tài)度的汽車(chē)廠家占大多數(shù)。不過(guò)，隨著一個(gè)個(gè)汽車(chē)鼓勵(lì)消費(fèi)政策的退出和收緊，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字逐月下滑，連黃金月的銷(xiāo)售也大不如前。到了年底的廣州車(chē)展，回答“對(duì)2012年汽車(chē)市場(chǎng)的判斷”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，當(dāng)初的樂(lè)觀被保守甚至悲觀的數(shù)字代替。政策一退出，銷(xiāo)量往下掉，這下急得呼吁北京汽車(chē)限購(gòu)令盡快退出的聲音越來(lái)越響。