??? 對于中國車市而言，2011年可謂是跌宕起伏的一年。在經(jīng)歷了前兩年高速增長之后，車市突然遇冷，增速回落，曾經(jīng)一度讓人擔(dān)心今年中國汽車市場會出現(xiàn)負(fù)增長。然而，伴隨著車市進(jìn)入收官階段，中國汽車市場并未讓人失望。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）的預(yù)測，今年中國汽車市場保持正增長已無懸念，增幅預(yù)計在2%左右。

　　事實上，回顧今年車市的歷程，汽車的月度銷量從年初189.43萬輛的峰值，在7月份跌入谷底，再恢復(fù)到歲末的“翹尾”銷量，月度銷量的大起大落讓人對中國汽車市場的前景感到擔(dān)憂。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚則認(rèn)為，雖然刺激政策的退出、國家的宏觀調(diào)控和汽車使用環(huán)境的進(jìn)一步惡化這三大因素直接導(dǎo)致了車市不景氣，但中國汽車市場回歸了理性，并保持了穩(wěn)定，這無疑為中國汽車走向成熟提供了保障。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到1681.56萬輛，同比增長2.56%，產(chǎn)銷增速較前10月繼續(xù)趨緩，今年前10月，汽車銷量同比增幅為3.15%。盡管2011年的最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未出爐，但中汽協(xié)認(rèn)為，全年汽車產(chǎn)銷量距上年1826萬輛和1806萬輛分別還有154萬輛和125萬輛差距?？紤]到12月的“翹尾”因素，全年達(dá)到上年水平并有一定的增長應(yīng)該沒有問題。