火車票實名制爭議8年終問世

從2003年春運期間重慶火車站的率先嘗試，到2012年春運全國范圍內(nèi)實行火車票實名制，歷經(jīng)了八年的時間。綜觀實名制難產(chǎn)的原因，旅客購票進站的效率下降是其最大的障礙。

早在2003年春運期間，重慶火車站率先試行車票背面填寫姓名，由車站派出所蓋章，旅客持證登車。但這種“準實名制”僅實行6天便夭折。原因是購票旅客多、登記難，人工核對實名制信息平均每人需花費半分鐘，在春運客流量大且密集的情況下降低了通過效率。

尤其是在春運期間，針對公眾反應最強烈的鐵路資源分配的公平性問題和“黃牛黨”倒票屢打不絕的問題，“實名制盡管不能夠做到絕對公平和根本杜絕，但卻是最直接的解決辦法?！?北京交通大學運輸經(jīng)濟理論與政策研究所副所長李紅昌表示。

因此，鐵道部而今順應公眾吁求，今年春運在全國范圍內(nèi)全面實行火車票實名制，結(jié)合溫州動車事故后該部門痛定思痛后出臺的一連串便民惠民管理舉措的改革，可以說，讓民眾看到了鐵道部領導班子重視民意、力推改革的決心。